随着台风“白海豚”影响逐渐向内陆延伸，航班大面积取消的上海浦东机场和虹桥机场，终于在午后进入逐步恢复阶段。

　　据飞常准，截至今天中午12:40，浦东机场的航班取消率达66%，虹桥机场达54%。而在昨天，上海两场更是取消航班超过2000班，创下今年单日航班取消最高值。

　　然而，在大多数航班选择取消或者备降的“空窗期”里，仍有几个航班成功落地浦东机场，并且又顺利飞离浦东，成为台风天里引人注目的“孤勇者”。

　　为何这些航班可以起降

　　今天早上8：59，一架英国航空的波音787-9客机，从伦敦希思罗机场长途跋涉而来，晚点1小时后降落在上海浦东机场。这架航班号为BA169的客机，成为当日中午12时前唯一成功落地浦东机场的航班。

　　当时，浦东机场附近空域有多架飞机正在盘旋等待，有的最终选择备降，上海浦东机场和虹桥机场当日还没有一班航班起降。

　　而在完成必要的过站保障后，英航的这架飞机又开始执行返程航班，于11:04从浦东机场起飞，飞回伦敦希思罗机场，这一航班也成为今日浦东机场的首班出港航班。

　　据记者了解，10日上午11点开始，上海虹桥和浦东机场才陆续恢复多个航班进出港。虹桥机场的第一班出港航班是东航11:19起飞的上海飞东京，第一班进港航班则是12:34落地的首尔飞上海。

　　事实上在8月9日台风“白海豚”登陆前，浙江和上海就已经开始了大风强降雨模式，进而影响了航班起降。据上海机场发布的数据，9日上海两场计划取消进出港航班1384架次，其中浦东机场取消871架次、虹桥机场取消航班513架次，而实际上取消的远比计划多。

　　仍坚持执行的航班，也都在抓住天气的窗口期起降。不少当日执飞航班的飞行员对记者表示：“各种盘旋，抓空赶紧落”，有的则因为无法降落最终备降周边机场，甚至直接返回起飞地。

　　而在9日上午，来自俄罗斯航空的SU208次航班，原计划9：50抵达上海浦东机场，最终提前38分钟，于9：12左右成功降落。

　　航班监测软件显示，在南航CZ6096航班（胡志明至浦东）于7：40落地之后，SU208成为当日12点前浦东机场唯一成功落地的航班，其他同时段的航班基本都提前取消。而其后续返程航班SU209在完成装卸后，也于12：12顺利起飞返回莫斯科。

　　多位行业内人士告诉记者，在台风天哪些航班能够起降，除了与当时的天气情况和航司的运行标准密切相关，也有优先保障国际航班起降的考量，毕竟国际航班备降或取消，比国内航班对旅客和机组的影响更大。

　　台风如何影响航班

　　据记者了解，台风天气常会出现风速和风向在短时间内发生急剧变化的风切变现象，可能导致飞机的飞行状态发生急剧变化，特别是在低空飞行和着陆阶段。此外，台风还可能引发伴有雷击和闪电的局地对流性天气，并且当飞机穿越雷雨区时，机翼、机身等突出部位电场很强，很容易使飞机发生雷击事件。

　　因此，在台风来临前，航空公司都会对航班进行调整，并且每3小时就会评估一次台风最新发展动向，调整运行决策。

　　相关航司的运控部门人士也告诉记者，即使台风还未登陆，起降也可能受到10级风圈的影响，还要考虑一些飞机飞出本场还要飞回来过夜的时间。此外，机场也要给航司留出 “系留”飞机的时间，因此，有些航班在台风来临前就提前取消了。

　　所谓“飞机系留”，是指将航空器进行捆绑固定，避免在风力较强时移动或碰撞。

　　从8月9日开始，多家以上海为主基地的航司就在对飞机进行系留工作，有的飞机则被安排飞出上海过夜避台风。

　　截至记者发稿，多家航司和机场均已披露分批次复航安排。不过也有航司提醒，目前台风外围环流影响尚未完全消除，部分航班仍存在延误或临时调整可能。