随着华为乾崑智驾ADS 5技术加速落地量产，华为与多家车企的广泛合作引发行业热议。不少市场观点认为，多品牌合作模式或将稀释华为技术与研发资源，导致合作车企难以获得稳定的技术迭代与硬件落地优先权。

　　针对外界关于“资源分配倾斜”的质疑，在阿维塔07L上市采访上，副总裁雍军明确表示，阿维塔并不追求独占华为海量研发资源，也无需占用华为五成以上资源为品牌专属服务。在他看来，华为智驾体系的核心价值，是打造开放、标准化的公共技术平台，为全行业提供成熟的公共服务与通用技术支撑。车企真正的核心竞争力，不在于独占上游资源，而在于依托公共技术底座，打磨专属产品特性，打造差异化用户体验，塑造品牌辨识度。

　　雍军说，目前华为车企合作体系分为两类，一是市场熟知的“界”字系列深度合作模式，二是阿维塔专属的全维度联创模式。不同于常规技术授权合作，阿维塔与华为的协作覆盖全产业链、全产品维度，并非局限于智能驾驶单一板块。

　　对于行业热议的“专属智驾版本”问题，雍军表示，刻意要求引望为阿维塔打造独家专属智驾版本并无必要。依托华为开放的公共技术平台，结合双方深度联创的研发模式，既能共享行业顶尖的智驾技术成果，又能通过自主差异化打磨跳出同质化竞争。