8月8日阿维塔07L新车发布，因高管言论被误读，引发市场对其与华为合作关系的猜测。阿维塔官方随即辟谣澄清。言论争议背后的核心并非双方合作松动，而是对合作模式的边界界定。

　　争议辟谣

　　8月8日，阿维塔全新车型07L正式发布。线下群访后，有媒体援引阿维塔副总裁雍军发言，称“阿维塔不认为和华为的合作模式是必要项”，该内容快速扩散，引发资本市场与行业热议。市场普遍猜测，阿维塔与华为多年的深度战略合作出现裂痕，或将逐步解绑。

　　针对该不实解读引发的舆论风波，阿维塔第一时间澄清，称雍军的发言并非否定双方整体合作，而是特指无需让华为引望为阿维塔单独打造专属智驾定制版本。

　　雍军在沟通会上坦诚，阿维塔不会占用华为半数核心资源做专属定制开发，更认可华为作为行业公共技术平台的价值，依托其标准化、成熟的公共技术与服务体系，结合阿维塔自身在产品定义、设计研发、市场定位上的自主能力，打造差异化产品特色，规避行业普遍存在的“贴牌化”发展困境。

　　不同于华为“界系列”全盘由华为主导定制的模式，阿维塔坚持车企主导的联创模式，牢牢掌控品牌运营、产品定义的核心话语权，这也是其构建独立高端品牌形象的关键不同。

　　与此同时，阿维塔着重强调了双方的深度绑定关系，本次全新上市的阿维塔07L，从外观造型、内饰布局、专属配色到整车产品力打磨，全程都有华为大型专项团队协同共创，双方联合研发、互补赋能的合作模式稳定可靠。

　　凭借华为技术与全新产品升级，阿维塔07L上市后收获高市场关注度，品牌在高端智能纯电赛道的竞争力凸显。此次言论争议的背后，也反映了阿维塔当下的品牌发展战略，依托顶尖科技资源提速发展，但坚决摆脱单一依赖，全力打造品牌独立性与自主核心竞争力。

　　作为华为引望的股东之一，阿维塔拥有市场化的技术选择权。

　　从行业维度来看，本次争议背后是车企与科技巨头合作模式转型的缩影。行业或告别“单一深度捆绑”合作方式，逐步走向“优势互补、借力不依附”的全新阶段。

　　此次争议过后，阿维塔与华为的合作边界更加清晰，品牌独立自主、差异化竞争的发展路径也愈发明确。

　　品牌自主

　　从品牌发展现状来看，阿维塔正处于战略调整与规模拓展的关键阶段。

　　销量层面，阿维塔2025年实现高速增长，全年交付量12.27万辆，同比增幅近99.2%，一度保持月销破万的良好势头。进入2026年，市场竞争加剧叠加行业内卷，阿维塔上半年累计交付2.76万辆，同比出现明显下滑，与年初定下的22万辆全年销量目标相差较大。

　　但阿维塔在渠道布局上持续发力，已完成超700家渠道触点布局，覆盖超200个城市；同时加速国际市场拓展，计划2026年进入超50个国家和地区，布局超160家海外渠道，力求通过国内外市场双向发力突破发展瓶颈。

　　资本市场层面，阿维塔IPO（首次公开募股） 进展备受行业关注。

　　此前，阿维塔已二次向港交所递交招股书。针对IPO相关事宜，阿维塔高管在沟通会上回应称，目前上市相关工作正严格按照管理机构的流程有序推进，暂无更多可对外披露信息。