8月12日，江淮汽车7016.84 万股定增限售股将迎来上市流通，占公司总股本 3.11%。
半年前，知名投资人葛卫东参与了本次定增，以49.88元/股的定增价格获配2004.81万股，投入资金约10亿元。半年时间，江淮汽车走上漫漫熊途，当前股价远低于定增成本，这笔大额投资迎来现实抉择关口。
葛卫东将选择坚守还是止损离场，市场正在翘首以待。
定增股东浮亏超五成
本次定增于2026年2月完成，发行价格49.88元/股，合计募集资金35亿元。
共有八名股东最终获配。其中最受关注的是葛卫东和方文艳二人。葛卫东以个人名义出资10亿元，获配2004.81万股，占公司总股本0.89%；同期牛散方文艳同样出资10亿元，获配同等数量股份，二者是本次定增出资规模最大的两名自然人投资者，定增完成后并列进入公司前十大股东名单。
市场公开信息显示，方文艳为超级牛散“章盟主”章建平配偶。
其余股东中，杭州知春投资-知春精选一期私募获配1202.89万股，投入约6亿元；广发证券获配521.25万股；财通基金获配481.16万股；深圳新思哲、中阅资本旗下私募产品、自然人姚志超也分别参与认购，全部股份同步解禁。
定增落地之后，江淮汽车出现短暂冲高，但最终是昙花一现，未能延续前期上涨行情，自2月高点持续回落。7月24日，江淮汽车一度跌破20元关口。近期虽有所反弹，但截至8月11日收盘价仅为每股24.02元，定增股东们浮亏五成以上。
值得一提的是，在股价下跌过程中，江淮汽车启动了稳定股价的措施，期望为投资者增添信心。
6月9日晚间，江淮汽车发布股份回购预案，意在稳定股价、修复投资者信心。根据公告，公司计划使用自有资金通过集中竞价实施回购，回购资金区间5000万元至1亿元，回购价格上限64元/股。
公告中，江淮汽车披露的股东名册引发了市场热议——该名册显示，方文艳在6月10日至23日期间大幅减持公司股票923.5万股，9个交易日套现约2.9亿元。
8月4日，江淮汽车发布公告，截至2026年7月31日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份212.07万股，占公司总股本的 0.0941%，成交最高价为26.19元/股，成交最低价为21.40元/股，支付的总金额为人民币5000.70万元。
然而从二级市场走势来看，江淮汽车的回购对托底其股价杯水车薪。而当半年前的定增股份解禁真正来临，葛卫东、方文艳们未来的操作，也成为A股定增投资的重要观察窗口。
从现有信息来看，方文艳此前已经对自己二级市场建仓的筹码进行割肉减持，但本次即将解禁的2004.81万股定增股份尚处于锁定期，并未处置。反观葛卫东，目前尚未出现减持动作，市场很自然将其过往在兆易创新上的投资经历拿来对比。
回顾历史：“扛周期”是葛卫东标志性投资标签，这次他还会坚守吗？
回顾历史，葛卫东在兆易创新上完整走过一轮半导体周期，曾经历过众多争议，也被媒体和投资者拿来数次复盘。
2018年二季度，葛卫东首次买入兆易创新，并在2019年三季度大举加仓。2020年6月，葛卫东参与了兆易创新的定增，发行价高达203.78元/股。但随后兆易创新经历了存储行业下行，股价因此大幅回撤，葛卫东也一度深度被套，却依然坚守其中。
本轮牛市中，兆易创新无疑是大牛股。6月29日，兆易创新创出历史新高每股846.66元，但随后进入深度调整。在8月6日的公告中，兆易创新宣布将要实施回购，并披露了至2026年7月31日登记在册的前十大股东及前十大无限售条件股东持股情况。
股东名册显示，截至7月31日，葛卫东对兆易创新持股数量为1644.67万股，占公司总股份的比例为2.34%，位列兆易创新第四大股东，与2026年第一季度末时1626.16万股的持股数量相比，增持了18.51万股。此外，截至7月31日，葛卫东妻子王萍持有兆易创新859.99万股，位列兆易创新第六大股东，较第一季度末757.32万股的持股量，增持了102.67万股。
可以看出，面对股价剧烈震荡，葛卫东家族选择以持续加仓的方式对抗行业下行周期，依靠存储芯片景气度回暖，将曾经的深度浮亏转化为可观收益，“扛周期”是其标志性投资标签。
值得一提的是，在限售股解禁前，江淮汽车释放了一则好消息——公司披露的2026年7月产销快报显示，公司7月汽车总销量为28605辆，同比增长13.53%；总产量为32370辆，同比增长30.30%。
近期，方正证券发布的研报指出，战略合作领域，江淮汽车与华为围绕产品开发、智能化技术、生产制造及渠道销售展开深度合作，共同打造超高端新能源品牌“尊界”。首款车型尊界S800上市后快速打开超豪华新能源市场，推动公司进入高价值量智能汽车赛道。未来，随着尊界SUV车型推出，公司有望进一步完善覆盖轿车、MPV、SUV的高端新能源产品矩阵，持续提升品牌价值及盈利能力。定增聚焦高端智能电动平台建设，拟入股引望深化智能化生态合作。考虑到公司与华为合作的尊界产品步入产品密集上市周期，有望大幅改善公司盈利能力，调升评级，给予“强烈推荐”评级。
不过，江淮汽车业绩能否兑现尚需时间检验。而除葛卫东、方文艳等牛散之外，杭州知春投资、深圳新思哲、中阅资本、财通基金、广发证券等一众机构同样在江淮汽车上身陷浮亏。不同主体考核周期、风控约束差异巨大，解禁之后，它们是选择承压卖出，还是选择坚守，同样值得市场关注。
