中新网贵阳8月12日电 (冯瑞瞿宏伦)“这是一座给船坐的‘水上电梯’，全长4384米，总投资50.17亿元，设计年单向通过能力602万吨。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞接受中新网记者采访时表示，“水上电梯”将为贵州内陆开放型经济发展打通最便捷的水运大通道，也让不沿边、不靠海的贵州，向海的距离又拉近了实实在在的一步。

　　平陆运河通航跨省联合报道采访团日前走进位于广西壮族自治区百色市的百色水利枢纽通航设施工程建设现场，实地探访建在广西峡谷里的“水上电梯”如何让贵州向海再近一步？

　　所谓“水上电梯”，是一项攻克高坝通航世界性难题的超级工程。右江上下游水位落差达113.6米，升船机最大提升高度88.8米，提升重量10700吨，相当于300多辆小轿车垂直提升30层楼。工程同时创下多项“第一”：世界首座同时建有省水船闸和升船机的通航枢纽，世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机，世界长度最长、尺度最大的通航工程中间渠道。

　　禹霞介绍，2026年9月，平陆运河将正式通航，这是新中国首条通江达海的世纪运河，串联西江与北部湾港，打通云贵内陆最短出海通道，百色水利枢纽通航设施工程，正是这条向海通道上游的“咽喉”。

　　作为国家《全国内河航道与港口布局规划》及《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确的重点工程，项目建成后将结束右江断航近20年的历史，形成“右江—平陆运河—北部湾港”直达通道。

　　打开西部陆海新通道规划图，中线自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口。平陆运河通航后，贵州货物可经黄百铁路(计划2028年建成)南下百色，换船经右江进入平陆运河，从北部湾港出海，较绕道广州港缩短560公里，每年可为西南地区节省运费超52亿元。

　　作为打通贵州南下珠江水运出海口的关键控制性工程，连接北部湾的关键控制性工程，百色水利枢纽通航设施工程2×500吨级船队兼顾1000吨级单船通航标准，能让贵州的物资，顺着这条黄金水道通江达海走向全球，破解长期以来贵州水运出海口不畅、货物运输成本偏高的难题。

　　右江峡谷之间，升船机塔楼巍然矗立。这条向海新通道将把云南、贵州乃至整个西南内陆与北部湾、与东盟更紧密地连接在一起。目前，该工程已进入冲刺阶段，预计2027年上半年具备试通航条件。

　　平陆运河作为西部陆海新通道核心骨干工程，贯通西江与北部湾港，大幅缩短云贵内陆出海航程，构建云南、贵州、广西三省区铁水联运体系，深度赋能中国—东盟产业链与RCEP区域经贸合作。(完)