8月12日，中国汽车工业协会正式发布7月及1-7月全国汽车工业产销运行报告。受传统淡季、高温洪涝天气、半年冲量需求提前释放多重因素叠加影响，国内整车产销环比季节性回落、同比小幅走弱；但行业结构性亮点突出，新能源汽车月度渗透率首次突破60%，汽车出口连续两月站稳百万辆关口，新能源车出口占比过半，成为拉动产业增长的核心支柱。

　　数据显示，7月全国汽车产销分别完成257.3万辆、258.4万辆，环比下滑6.8%、8%，同比小幅下降0.7%、0.3%，淡季特征十分显著。分车型来看，乘用车市场略有降温，当月销量226.8万辆，同比下降0.9%；商用车实现逆势增长，销量31.7万辆，同比提升3.5%，货运、工程用车需求保持稳定，对冲乘用车市场的下行压力。

　　1-7月国内汽车产销1756.7万辆、1760.2万辆，同比均下滑3.7%，降幅较上半年持续收窄，行业整体运行韧性有所增强。新能源汽车成为稳定大盘的关键力量，前7月新能源汽车产销901.4万辆、900.7万辆，同比增幅均接近10%，在整体车市走弱背景下保持两位数增长，产业转型成效持续兑现。

　　新能源汽车方面，7月产销再创阶段性高点，当月生产157.6万辆、销售156.1万辆，同比分别增长26.8%、23.7%。核心标志性数据落地：当月新能源新车销量渗透率首次突破60%；1-7月新能源累计销量占比首次超过50%，标志我国汽车市场正式迈入新能源主导时代。

　　细分品类中纯电动车表现亮眼，7月产销均突破100万辆，同比涨幅超三成，凭借成本、能耗优势牢牢占据新能源市场主流份额。

　　出口市场延续爆发式增长，是本月最大亮点。7月国内汽车整车出口104.3万辆，环比微增0.6%，连续第二个月单月出口量突破百万辆大关。新能源出口竞争力持续攀升，当月新能源车出口55.3万辆，占汽车出口总量比重超50%，连续两月站稳半数门槛，同比增幅达150%；燃油车出口49万辆，同比增长40%，海内外市场呈现“电车领跑、油车托底”的双线增长格局。乘联会配套数据显示，7月乘用车出口91.8万辆，同比大涨87.8%，其中新能源乘用车出口54万辆，同比暴涨147.8%，海外市场对国内车企的业绩托底作用愈发关键。

　　中汽协会副秘书长陈士华对市场短期下行作出解读：7月为传统购车淡季，线下门店客流、终端订单自然收缩；叠加6月车企半年冲量透支部分消费需求，全国大范围持续高温、多地台风洪涝灾害抑制线下到店转化，多重因素共同造成产销环比回落。但行业内在转型动能充足，新能源与出口两大增长曲线对冲国内淡季压力，产业结构持续优化升级。

　　从头部企业表现来看，自主品牌出海成绩全面走高。比亚迪7月海外新能源销量近18万辆，同比增幅超120%；奇瑞当月出口突破20万辆，刷新品牌单月出口纪录；吉利、长安海外交付同比涨幅均超70%，国产新能源车型凭借完整产业链、智能化配置、高性价比优势，在东南亚、欧洲、中东等市场持续抢占份额，中国汽车全球竞争力稳步提升。

　　业内分析认为，下半年随着金九银十传统购车旺季来临、各地促消费政策持续落地，国内终端需求有望逐步修复。长期看，新能源渗透率仍有上行空间，出口市场将持续作为产业增长第二曲线，车企需持续深耕海外渠道、完善新能源产品矩阵，依托技术与规模优势巩固全球市场话语权。