7月份，汽车市场进入传统销售淡季，但我国汽车出口的表现依然亮眼。8月12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新汽车产销数据显示，7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别微降0.7%和0.3%；1—7月，汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%，但降幅较上半年有所收窄。

　　中汽协副秘书长陈士华分析，7月汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，使得环比呈现季节性回落，同比微降。

　　尽管我国汽车市场“内需承压”的特征依然存在，但出口和新能源汽车板块的表现依然抢眼。数据显示，7月份汽车出口104.3万辆，环比增长0.6%，同比增长81.3%。其中，新能源汽车出口55.3万辆，环比增长5.7%，同比增长145.5%。

　　值得关注的是，自今年4月、5月连续两个月汽车出口超过90万辆后，6月、7月出口迈上新台阶，出口连续两个月突破100万辆。不仅如此，新能源汽车出口占比已连续两个月突破50%。7月，整车出口前十的企业中，奇瑞出口20.2万辆，同比增长69.7%，占出口总量的19.4%。

　　中汽协相关负责人表示，中国汽车出口之所以能够保持高速增长，主要是中国拥有全球最完整的汽车产业链。从锂矿加工、电池制造、电机电控到整车组装，不仅产能充足、成本可控，而且供应链抗风险能力强。此外，我国汽车产业的智能化形成了核心竞争力，智能驾驶、座舱交互等功能能够快速迭代，精准适配海外用户的需求。

　　新能源汽车方面，今年7月，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比首次超过60%，达到60.4%。当月产销分别为157.6万辆和156.1万辆，同比分别增长26.8%和23.7%。1—7月，新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比增长均近10%，累计销量占汽车新车总销量的51.2%。

　　展望后续市场趋势，陈士华表示，近期召开的中共中央政治局会议明确提出，“实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策”“要有效扩大国内需求”等。诸多积极信号的释放，将有助于稳定信心、提振消费，推动行业平稳运行。

　　谈及汽车企业如何在市场逐渐企稳的情况下改善自身效益，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，一方面需引导行业从价格战转向价值竞争，优化产品结构，提升产业链的话语权，提升出口占比；另一方面，加强科技降本，拓展出海与汽车后市场收益。