8月14日，A股市场震荡走低，电池板块逆市红盘，同类规模领先、费率最低档的电池ETF汇添富（159796）放量冲高，盘中成交额超1.3亿元，交投显著活跃！
电池ETF汇添富（159796）标的指数成分股多数冲高，德福科技涨超5%，湖南裕能涨超4%，尚泰科技等涨超3%，天华新能涨超2%，亿纬锂能、天赐材料等涨幅居前，宁德时代、三花智控等回调。
8月13日，星源材质发布对外投资收购邦瓷电子股权暨签署股权转让协议的公告。本次交易方案显示，本次收购总对价为人民币2.42亿元，公司持股比例从交易前的13.50%提升至交易后的73.48%，本邦瓷电子将成为公司控股子公司并纳入合并报表，其主要产品可分为单层压电陶瓷片、多层压电陶瓷堆叠。
【电池ETF汇添富（159796）标的指数前十大成分股】
截至10:47，成分股仅做展示使用，不构成投资建议。
技术端，中铝国际长沙有色冶金设计研究院有限公司牵头完成的“锂云母高效提锂技术与装备研发及应用”项目，成功攻克了我国锂云母提锂长期面临的设备腐蚀、回转窑结圈、回收率低等重大技术难题，实现大规模工业化生产，标志着我国复杂低品位锂云母资源高值化利用迈出关键一步。
此外，根据TrendForce集邦咨询最新《全球固态电池产业发展动态季报_2Q26》，2026年全固态电池产业迈入工程化验证的关键期，部分厂商的全固态电池小规模试产进度小幅领先，日系厂商的车规产品已于部分性能指标得到验证确认，正加速推进车载ASSB模组的性能评估。TrendForce集邦咨询表示，2026年全固态电池技术成熟度（Technology Readiness Level, TRL）出现重大进展，在中国、日本、韩国等核心发展区域，ASSB性能验证和确认已跨过实验室原型验证阶段（TRL1-3），部分领导厂商向TRL5-6迈进，意味着研发重点从实验室材料性能突破，逐步转向工程制造、产品一致性及车规验证。
【固态电池加速迭代，技术发展到哪了？】
东吴证券指出，技术路线收敛为硫化物为主，新材料新技术加速开发。固态电池作为未来电池技术的重要发展方向，大幅提升电池安全，打破能量密度瓶颈。固态电池采用固态电解质替代易燃的有机电解液，从根本上解决了安全性问题，彻底消除了漏液、燃烧和爆炸风险。在能量密度方面，固态电池展现出巨大潜力，理论值可达500 Wh/kg以上，远超当前液态锂电池的250 Wh/kg；其次，固态电池具备更宽的工作温度范围，具备更高的良好的高温性能，显著提升了极端环境下的可靠性。由于兼具高能量密度和安全性，低空、军事、动力、储能等均可应用，空间广阔。
固态电解质为固态电池的核心增量，其中硫化物为主流量产趋势；正极沿用高镍三元，下一代技术为富锂锰基；负极当前多为硅碳，但锂金属提升空间广阔。全固态电池中，固态电解质为核心增量，其中硫化物为主流量产路线，主要采用锂磷硫氯材料，核心原材料为硫化锂，工艺不断优化。正极仍沿用液态电池的三元高镍材料，电压或者镍含量略有提升，下一代技术为富锂锰基。负极选用硅碳/锂金属材料，目前主流为硅碳材料，量产成熟度较高，电芯能量密度可达350-400Wh/kg，锂金属（含无负极）为未来潜力方向，目前技术仍不成熟，电芯能量密度可达500Wh/kg+。
往后看，固态电池新材料和新技术加速开发。1）正极：短期沿用高镍体系，长期向富锂锰基迭代。富锂锰基能量密度最高，但存在循环寿命等一系列短板，且电压为4.8v，与硫化物4.3电压不匹配，27-28年有望迎来机会。2）负极：蒸镀金属锂。传统锂金属负极采用轧制工艺，无法解决减薄和平整问题，蒸镀锂金属工艺具备厚度减薄至2-3μm（传统轧制15-20μm）的优势，同时表面形貌可制造极其均匀。3）固态电解质膜：使用骨架支撑膜。该技术为过渡性技术，将固态电解质浸润至骨架支撑膜内，强度高，加工性能更优，但电导率和能量密度受影响。4）集流体：铁基或镍基集流体。避免固态电解质与铜发生反应，但电导率受影响。5）干电极工艺：减少涂布、烘干等环节，降本，提高能量密度。率先在正极端使用，后续逐步突破负极和固态电解质膜。
【技术持续突破下，固态电池产业链进展如何？】
车企持续更新进展，量产节奏快于此前预期。中国电动汽车百人会相关负责人表示，全固态电池预计27年开始装车，30年是完全可以实现量产的，国内主要汽车电池企业聚焦硫化物全固态，目标实现动力电池能量密度400wh/kg+。从企业端看，比亚迪、国轩高科、一汽集团60Ah车规级电芯已下线，能量密度可达350-400Wh/kg，充电倍率1C，循环寿命1000次，节奏时间早于市场预期半年左右（此前市场预期25年年底），我们预计26年进入车企全固态路试的密集期，核心催化点在于GWh级量产线的招标+固态相关车型的路试。
头部厂商的全固态研发已从实验室走向Pack下线及示范装车，26年进入路试阶段，27年将迎来小批量产业化拐点，龙头引领。宁德时代在26年完成双核电池架构设计，技术进展行业领先，有望大幅提前固态电池的商业化节点，目标27年小批量量产；红旗首台全固态电池包成功装载于天工06车型于25年12月试制下线，正式迈入实车测试的全新阶段；吉利于26年1月宣布全固态电池包预计今年完成下线，并开展装车验证。比亚迪完成20Ah/60Ah电芯中试，计划27年开展示范性装车，30年实现大规模应用；国轩高科建成0.2GWh中试线并规划2GWh产线，加快星纪元ET装车测试；亿纬锂能“龙泉二号”电芯于25年9月下线，已展现较强技术落地能力；三星SDI计划27年量产并率先切入丰田雷克萨斯等高端车型。
27年固态装车节点明确，30年有望突破100GWh。全固态电池26H2量产线落地，2027年小批量装车，2030年大规模量产，应用空间广阔。行业预计2026年中试线优化+样车路试，26H2预计量产线落地。东吴证券预计2027年开启小规模量产，头部厂商小规模量产线可达GWh级别，行业出货有望突破1GWh，率先应用于示范性装车，2028-2029年在低空、机器人、消费等领域开启放量，2030年在动力领域开启放量，规模有望突破100GWh。
（来源于东吴证券20260622《【东吴电新&金工】汇添富中证电池主题ETF：聚焦电池产业链核心环节，把握储能与固态电池发展机遇》）
电池ETF汇添富（159796）标的指数储能含量大幅领先同类，固态电池含量高！从当前电池板块各细分部分来看，储能板块受海外需求超预期，供需关系急速反转，子板块涨价逻辑强劲，可重点关注电池ETF汇添富（159796）标的指数的储能含量达77.53%，同类指数领先，将充分受益于储能子板块的爆发！此外，固态电池作为新技术，热点催化不断，未来成长潜能巨大。电池ETF汇添富（159796）标的指数固态电池含量达67.12%，固态赛道整体配置显著高于新能源电池、新能电池、中证新能源等同类指数。
【同类指数权重分布对比（%）】
（注：储能含量、固态电池含量均来自东吴证券《汇添富中证电池主题ETF：聚焦电池产业链核心环节，把握储能与固态电池发展机遇》）
当前电池ETF汇添富（159796）规模领先、费率最低档。在跟踪中证电池主题指数（CS电池指数）的ETF中，电池ETF汇添富（159796）规模同类大幅领先！此外，电池ETF汇添富（159796）的管理费仅为0.15%/年，同类最低一档，力求为投资者带来良好的投资体验！场外投资可关注联接基金，（A类：012862；C类：012863)，一键把握电池板块“第二春”机遇！
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本材料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则。以上基金均属于较高风险等级(R4)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为进取型(C4)及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。投资者在申购/赎回ETF基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.50%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。其他基金的销售费用请参见相应基金的招募说明书、产品资料概要等法律文件。
