今年上半年，在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动所带来的影响后，中国汽车市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

　　中汽协数据显示，今年1至6月，中国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。具体到乘用车，1至6月累计零售952.4万辆，实现了同比正增长2.7%的良好表现。

　　在汽车销量排名前十位的企业中，上汽集团上半年以超200万的销量成绩位列第一，占据了15.3%的市场份额，不过上汽上半年的销量下滑了7.4%，是前十中唯二下滑的企业集团；另一家出现销量下滑的东风集团，上半年销量107.3万辆，下滑幅度达到了26.1%。

数据来源：中汽协。制图/界面汽车

　　除了这两家企业，其余八家企业销量均呈现正增长。与上年同期相比，比亚迪、北汽、奇瑞、吉利销量增速明显，呈两位数增长，一汽、长安和广汽销量同比小幅增长，长城销量同比微增。其中比亚迪的增速最为明显，达到94.2%，以125.6万辆的销量仅次于上汽和一汽排名第三。

　　不过在年度销量目标达成率方面，各大汽车集团普遍未过半。广汽集团以44.05%的年销量目标达成率排在前列，长安汽车集团完成了43.42%，上半年销量增速最高的比亚迪也只完成了41.85%。其余汽车集团的年销目标完成度则欠佳，长城汽车和上汽集团分别为32.45%、34.53%。

　　广汽集团这份不错的数据贡献自其旗下品牌广汽埃安，今年1至6月，埃安销量为20.93万辆，较去年同期大涨109%。但相对来说，广汽集团旗下的合资品牌广汽本田和广汽丰田销量出现下滑，同比分别下降18.89%和9.48%。长安集团的43.42%的目标完成度倚赖的是其自主品牌销量贡献，上半年其自主品牌销量共计102万辆的好成绩。

数据来源：乘联会。制图/界面汽车

　　在新能源转型的大背景下，合资品牌普遍承受着较大的压力，上半年销量均出现不同程度的下滑。其中东风本田下滑幅度最大，达32.8%，一汽大众下滑幅度最小，为1.1%。从数量上来看，一汽大众和上汽大众依旧销量领先，销量分别为84.69万辆和57.47万辆。

数据来源：各品牌官方。制图/界面汽车

　　造车新势力品牌中，增长和下滑出现较为明显的分化。有三家品牌上半年销量增速超过100%。其中，广汽埃安半年销量达20.93万辆，较去年同期增长109%；理想上半年交付13.9万辆新车，增速达130.3%，上半年销量已经超越去年全年销量。另一家增速过百的新势力品牌为极氪，增速达132.22%，不过销量仅为4.26万辆。

　　小鹏汽车是销量下滑最严重的造车新势力，今年上半年的交付量为4.14万辆，同比下滑39.93%。同样下滑的还有零跑和哪吒，零跑汽车上半年共交付4.45万辆，较上年同期下降14.4%；上半年哪吒汽车共交付6.24万辆，较上年同期略微下降1.13%。

　　各大造车新势力的年度目标达成率同样无一过半，仅理想和埃安达成率超过40%，大多数品牌在20%左右徘徊，阿维塔仅完成全年销量目标的10.8%。

　　7月车市将进入传统淡季，作为下半年开端，7月表现对各汽车品牌来说至关重要。中汽协指出，新车价格下探严重，裸车毛利较低，需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。“多个省市的促消费政策在6月底结束，叠加5、6月份超强促销力度，稀释7月至8月的潜在销量。综合上半年汽车市场状况及经销商对下半年车市的判断，预计全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长。”

　　对于下半年汽车市场的预期，中汽协则表示，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。