许久没有动作的神龙汽车今年3月宣布融入东风新能源事业版图，发布全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”。5月20日，示界品牌首款车型示界06正式上市。

　　神龙汽车有限公司副总经理、营销中心总经理李旸在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，示界品牌的推出是顺应合资品牌“在中国为中国向世界”的趋势，也是为了证明神龙汽车的能力，未来公司将根据特有需求调整油电并举策略。

　　根据特有需求调整油电并举策略

　　新京报贝壳财经：示界06如何平衡法系基因和中国用户的需求？

　　李旸：神龙汽车的新能源战略转型本质上是法系驾控与东风电动技术的创新融合。神龙汽车选择回归汽车最本质的价值，打造“不晕车的电动车”。

　　更深层次的突破在于中法协同研发体系，将法式底盘调校方法论与中国复杂路况大数据结合，针对新能源车特性专项优化。

　　新京报贝壳财经：示界06如何定位目标客群？

　　李旸：神龙汽车在设计示界06的时候就考虑到底怎么能活下去，这对神龙汽车来说是非常艰难的事。神龙现有油车客户群体对换购新能源车有需求。2023年12月全国法系车还在上牌的数量约400万辆，示界06要以现有资源解决客户需求，在技术上融合中国电动和法式驾控，让新能源车的驾驶体验与燃油车是一样的。

　　新京报贝壳财经：神龙汽车如何处理好油电协同发展？

　　李旸：尊重市场规律，就是既要满足客户需求，还要给客户相应价值，并且与市场上各个导向相匹配，这样的产品才能被认可。无论什么时候，油车和电车都有固定的群体，未来神龙汽车将结合行业趋势，根据特有的需求调整油电并举策略。

　　从油车市场来讲，按照目前的市场环境，推出一款全新车型的成本投入和最终收益很难平衡，可行的办法是在现有车型上做持续迭代。在新能源方面，神龙汽车希望把产品做得更扎实再推出，同时也要按市场导向加快新能源产品的推出。

　　加速融入东风新能源事业版图

　　新京报贝壳财经：示界作为一个全新的汽车品牌，与标致、雪铁龙的关系是什么？是否归属同一销售体系？

　　李旸：2023年10月神龙和股东双方——东风集团和Stellantis集团达成一致，发布未来战略，其中有一点是神龙汽车要加速融入东风新能源事业版图。

　　新能源汽车对合资品牌的挑战都是非常大的，合资品牌提出“在中国为中国向世界”，也是发展趋势的选择，示界品牌的推出也是顺应了这样的趋势。标致和雪铁龙在欧洲都有新能源车，但无论科技配置还是性价比都与中国客户的需求有一定差距。未来标致、雪铁龙面向中国客户也将走“在中国为中国向世界”的路径，推出示界品牌也是为了证明神龙汽车的能力。

　　在经销商层面，示界品牌首选现有合作伙伴，也欢迎新伙伴加入。对于经销商而言，新能源车型一旦在销量上有波动，其抗风险能力就比较弱，因此油电并举对经销商是比较健康的，不仅对电车销售有利，对油车服务也有保障。接下来，神龙汽车会探索多种商业模式甚至是多品牌模式。不管未来架构如何变化，神龙汽车的经销商网络会变成油电一体化。