刚成立两个月不到的“新高合”遇上了难题，由于中东土豪的再次失约，公司“复活”成疑案。
7月7日，作为高合目前的大股东EV Electra的创始人兼董事长、黎巴嫩商人Jihad Mohammad表示，EV Electra公司目前未支付任何一笔资金，其中包含了双方谈判的合作保证金（定金），受此影响双方谈判陷入了停滞。
“中东土豪”失约
此次“复活”停滞的关键是“中东土豪”的失约。
今年5月22日，一家名为“江苏高合汽车有限公司”的企业注册成立，注册地点正是高合汽车总部所在地——江苏盐城经济技术开发区东环路69号，注册资本高达14326.65万美元（约10.3亿元）。
值得注意的是，新公司的股东是由EV Electra Ltd.（下称“EV Electra”）和华人运通（江苏）技术有限公司分别持股69.8%和30.2%
这不仅让市场开始猜测，是否是原本的高合“起死回生”了。
资料显示，EV Electra是一家来自黎巴嫩的“电动车制造商”。按照原计划，江苏高合汽车有限公司将承接高合汽车的生产线和无形资产，成为高合汽车的实际运营方。
如果交易完成，Jihad Mohammad将作为江苏高合汽车有限公司的法定代表人兼董事长，完成对高合汽车的控制。
“新”高合注册当天，EV Electra高调宣称计划出资10亿美元参与高合汽车重组，并承诺未来3年不低于十万辆或不低于三十亿美元的海外采购订单。这也是双方合作的条件之一。
然而，成立两个月后，这笔资金并未如约注入。Jihad Mohammad表示，在高合汽车重组计划中，EV Electra共计需要支付6亿美元。其中在51%及以上债权人签署对投资协议的支持函件后，EV Electra会支付第一笔1亿美元定金，在重组完成后再支付1亿美元，剩余4亿美元在重组完成后第二年和第三年分两笔支付。
换言之，Jihad Mohammad认为，超过51%债务的债权人签署《支持函》是第一笔资金付款的前提。目前，已经有11家债权人签署了《支持函》。但其又提出，这些《支持函》不符合他认为的格式要求——例如只有债权人盖章但没有代表人签字，每一份支持函中没有列明具体的债权比例等。因此，EV Electra并未按时支付第一笔资金，双方谈判陷入僵局。
投资还是诈骗？
未向高合注入一分钱，EV Electra却已经在其官网挂上了高合旗下的3款车型。
据报道，黎巴嫩商人Jihad Mohammad多次通过社交平台发布、转发高合相关信息，宣称收购了“来自中国的纯电迈巴赫”，并将高合的X、Y、Z三款主要车型放在官网醒目位置。
同时，借助高合的产品，EV Electra在官网推出生态代币EVET，这是一种网络加密货币，1 EVET=1 泰达币（一种将加密货币与法定货币美元挂钩的虚拟货币），支持加密货币和银行转账购买。公司表示，如果投资者通过EVET代币来购买EV Electra的电动汽车，可以享受八折优惠。
这或许已经不是EV Electra首次投资“放鸽子”。据报道，EV Electra曾因涉嫌加密货币诈骗和车辆设计盗用而引发争议。公司曾于2021年宣布向底特律电力集团投资4.37亿欧元（约5亿美元），但2年后，底特律电力集团控诉并没有收到Jihad Mohammad承诺的4.37亿欧元投资。
对于诈骗和盗用指控，Jihad Mohammad并未承认，反而解释“在经过背景调查后发现底特律电气集团的汽车业务就是个空壳，自己是个受害者”。
事实上，高合并非唯一一家被EV Electra盯上的中国“暴雷”新势力，公司似乎对中国陷入困境的新能源汽车公司“颇有兴趣”。 两个月前，Jihad Mohammad曾在领英上发起投票，询问网友哪吒、高合等中国暴雷车企，哪家值得拯救。
两次被放鸽子
对于资金的渴望，让高合两次被“中东土豪”放鸽子。
最早一次是2023年6月。彼时，高合汽车母公司华人运通与沙特投资部签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元、401亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
这笔融资震惊了当时的汽车圈。这不仅是高合汽车成立以来最大的一笔投资协议，还被视为“中国新能源车企史上最大的一笔融资”。
只不过最终这笔投资并未落地，高合也因资金链问题在2024年2月被曝停工停产。
直至今年4月，盐城经济技术开发区人民法院公布《华人运通系五十二家公司合并重整裁定书》（简称《裁定书》）中，首次公布了华人运通的资产负债情况和共益债投资人信息，华人运通系五十二家公司合并口径账面资产总额为59.83亿元，账面负债157.81亿元；在预重整期间，债权人申报债权金额合计约228亿元，临时管理人已初步审查确认的债权金额合计超过100亿元。
留给高合重组的时间并不多了，未来资金能否真正到账，将决定高合的命运。
