新华财经天津7月14日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第28周（7月7日-11日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数震荡下行，最终收于1073.18点，相比7月4日（第27周最后一个发布日）累计下跌9.28点，累计跌幅0.86%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数延续跌势。其中，欧地航线运价走势有所分化。美国航线市场货量延续低迷态势，船公司开始撤船减航次，市场运价承压下行。美西航线运价周环比下跌8.24%，美东航线运价周环比下跌12.96%。波斯湾航线进口商采购量减少，地缘局势缓和，市场运力增加，运价周环比下跌11.32%。最终，TCI收于1393.49点，相比7月4日累计下跌25.23点，累计跌幅为1.78%。
北方国际干散货运价指数窄幅震荡。煤运价和金属矿石运价指数小幅下跌。粮食运价指数累计涨幅为1.93%，南美大豆运输需求稳定，巴拿马型船运力略显紧张，市场运价升至年内较高水平。最终，TBI小幅回升并最终收于1010.80点，相比7月4日累计下跌0.48点，累计跌幅为0.05%。
沿海集装箱运价指数跌幅收窄。出港运价指数维持稳定，进港运价指数小幅下滑，TDI收于1045.06点，相比7月4日累计下跌2.73点，累计跌幅0.26%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
