“去年大家说低空经济有万亿级规模，今年则普遍认为这是一个10万亿规模的市场。所以低空经济不是一个产业，它是一个‘经济’，是多产业形成的经济体系。”在近日于合肥举办的空天信息大会中，空天信息领域头部企业，中科星图（688568.SH）高级副总裁、星图低空云董事长陈伟如此向21世纪经济报道记者表示。

　　日前，政务云头部企业中科曙光（603019.SH）与中科星图宣布战略合作。双方将在构建“天地一体化”算力架构，推动全链路技术研发、标准制定、拓展生态等方面实现战略协同。

　　近年来，随着卫星制造与空天技术设施规划建设持续完善，空天信息产业在政策、市场等多重利好的推动下正在加速落地。低空经济场景更是空天信息产业即将海量落地的领域之一，因而被地方政府，包括不同属性的产业资本所关注。

　　然而，罗马并非一日建成——作为将地理信息世界从二维升格为三维的新经济蓝图，围绕低空经济的空天信息基础设施建设，宛若一轮新的经济大规模升级，需要更高层次的举国基础设施投入。

　　在此背景下，陈伟详细谈及了低空经济与空天信息行业的发展现状，以及发展进度问题。

　　地方发展低空经济要循序渐进

　　政府工作报告连续提及，地方性政策快节奏与高连续性出台——低空经济在这两年，几乎变成了新质生产力的代名词之一。

　　“当前低空经济处于一个有序发展的态势，大家普遍认识到，低空经济发展大趋势不可阻挡。”陈伟告诉记者。

　　从低空经济管理架构来看，目前省、市作为低空经济发展的地方管理层级，往往负责建立一个统一的飞行服务的监管平台。

　　今年6月以来，包括湖北、天津、广东、江苏等地陆续开始上线测试省级低空飞行服务平台。而除此之外，北京，武汉，山东等部分地区此前也已经上线或正加速建设低空飞行服务平台。

　　然而，从目前来看，低空经济和空天信息作为数字新基建，势必带来较大的前期投入。而各地在实际推动省级平台的过程中进度也各不相同。

　　“有些地方已经意识到低空对未来发展的意义了，他们会加快发展；有些地方还正在市场培育的过程中。”陈伟告诉记者：“基本上跟我们交流以后，大家还是认识到了低空前期布局的重要性。”

　　从低空经济“数字基建”的种类来看，其至少包括起降场地网络；通导监测设施与包括边缘计算和算力中心在内的智能管理平台；能源补给网络以及交通接驳设施；后端低空设备制造、测试、运维保障设施。

　　而对于负责公众基础设施投入的地方来说，低空经济的前期投入和运营成本，都将是巨大的资本开支。

　　对此，陈伟认为，就像地铁或高速公路网络在降低经济整体物流成本的效率的功能类似，随着低空设备数量的不断累积，设备性能的迭代和单位成本的下降，地方低空经济数字基座的资本开支数量可以慢慢上升。

　　“我们的观点一直是，不建议一哄而上”，前期投入过多。我们建议有序推进，如起降场等，不可能一开始就建设很多，先保障低空设备安全起飞，再随着技术的迭代去铺设硬件。陈伟透露，就短期来看，现在国家层面的一些金融手段，已经一定程度上在朝低空经济方向倾斜。

　　先行先试，小范围试点是很有价值的，如果大规模投入，一是地方经济短期压力大，二是避免造成未来的浪费。

　　低空经济需要“安全基座”

　　对于发展低空经济的关键点，陈伟认为，保障低空安全，才能真正使低空能有序的发展。

　　“无安全不低空，无场景不低空；而现在安全还是制约低空发展很重要的瓶颈。”陈伟告诉记者，目前必须要解决空域安全，飞行安全，才能解决发展的问题。

　　据陈伟介绍，目前中科星图通过提供高精度地形、地貌、建筑以及空域自然环境信息，结合公司提供的边缘计算设备，提供航路规划，避免飞行器碰撞，并通过网格技术和超算技术来保障飞行安全。

　　在谈及中科星图孵化星图低空云发展低空经济领域的动机时，陈伟透露，星图低空云的诞生，是中科星图在低空经济领域积累，自然而然产生的结果。

　　“星图低空云是今年3月份成立的，但中科星图低空业务在2018年就启动了。只是在发展过程中，我们越来越认识到低空在未来中科星图发展中的重要作用，并发现了需要一个平台承载募投资金，所以才成立了低空云，并依托旗下赛道公司做场景。”

　　具体场景方面，陈伟透露，公司已经在公共基础设施和楼宇的安全巡检，交通协助管理等方面，特别是在物流方面，在无人机无人车结合方面也有一些创新型的探索。

　　陈伟还表示，未来将进一步结合人工智能，探索更多能够替代高危高强度人工巡检，帮助企业和政府产生积极正向的经济效益。

　　从业务开拓方向来看，陈伟表示，中科星图未来仍然聚焦存在发展低空经济高度积极性的地区，包括重庆，江苏和福建厦门等地，并期待通过相关地方的实践，累积经验和场景能力，并逐步通过自身对外打造场景样板，助力低空经济高效和有序发展。