广汽直面过往对市场的误判，全面筹划反攻。

　　近日，正值转型关键阶段的广汽集团发布2025年上半年业绩预告。

由盈转亏

　　根据公告，集团预计上半年净利润亏损18.2亿元—26亿元，上年同期净利润15.16亿元。根据一季度净亏损7.32亿元推算，广汽二季度的亏损范围在10.88亿元—18.68亿元，环比有所扩大。

　　这是其自2005年业绩披露记录以来，首次出现的中期亏损。

　　对于亏损，官方给出四点解释，其一是公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑；其二是既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；其三是自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进；最后是公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。

　　产销快报显示，广汽集团上半年累计销售75.53万辆，同比下滑12.48%，其中仅广汽丰田实现了2.58%的同比正增长，其他三大品牌广汽本田、广汽传祺、广汽埃安销量分别同比下滑25.63%、22.55%、13.97%。

　　同时，上半年，广汽集团埃安、昊铂、传祺三大自主品牌，分别推出了埃安UT、昊铂HL、传祺向往S7等全新新能源车型。

　　其中，力争“月销量要超1.5万辆”以上的埃安UT于今年2月底上市，上市后4个月的月销量分别为4980辆、4337辆、3724辆、5346辆，未达到预期目标的三分之一；4月上市的昊铂HL，作为独立后昊铂品牌的首车，上市后三个月的月销量分别为303辆、618辆、359辆，均未破千；传祺向往S7于3月底上市，此后3个月的月销量分别为2977辆、1124辆、1231辆。

筹划反攻

　　逆境让广汽加速改革，再次吹响反攻号角。

　　2025中国汽车论坛上，冯兴亚喊出更激进的口号，“汽车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入‘战时状态’。”广汽集团将全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”，再造新广汽。

　　同时，冯兴亚再次强调“力争在2027年实现自主品牌销量200万辆，实现广汽集团二次腾飞”。

　　“用户需求战”中，广汽直面过往对市场的误判。冯兴亚坦言，此前低估了用户“里程焦虑”，“当年认为增程技术是过渡路线，错失市场爆发期”。

　　同时，他表示，“经过充分的洞察和分析，我们认为，电动化进程中，由于充电基础设施不充分性，消费者的里程焦虑将长期客观存在，增程和插电车型将与纯电长期伴生发展。”

　　因此，2025年广汽集团将快速调整车型和技术路线布局，计划持续导入多款增程/插电车型。今年8月，昊铂品牌旗下的昊铂HL增程版将正式上市交付，该版本的售价区间为26.98万到29.98万。

　　冯兴亚表示，汽车不再是代步工具，而是个性与情感的移动伙伴，忽视情绪价值的产品，再强的功能也难获市场认可。