谁也没想到，一场智驾测试再度掀起车圈一周的热议。7月25日，鸿蒙智行官方微博发文：“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”14个字的博文下，还配了一张长图，详细介绍了鸿蒙智行2025上半年辅助驾驶报告。

　　而在此之前，懂车帝于本周播出了辅助驾驶大型科普节目《懂车智炼场》，其中测试了36款配有辅助驾驶系统的智能汽车，鸿蒙智行旗下智界R7、问界M8、问界M9、问界M7等4款车型在列，但4款车型面对15种不同场景下的测试通过率不尽如人意。

　　根据懂车帝测试结果，在高速公路场景下，面对高速惊现事故车，上述4款鸿蒙智行的车型中，仅问界M9、智界R7能顺利避障通过；施工路遇卡车的场景下，问界M9无法顺利避障通过；高速临时施工的路况中，问界M8无法通过；高速入口遇野蛮加塞，仅问界M9能够顺利通过。在消失的前车真高速版场景下，被测试的4款鸿蒙智行车型均未能成功通过。

　　懂车帝这次测试结果引来了不少争议，除鸿蒙智行外，多家车企高层也先后发声。

　　与鸿蒙智行不同的是，特斯拉对此次测试结果有着截然不同的态度。特斯拉CEO马斯克称：“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。特斯拉正在添加世界模拟器和测试轨道的训练数据，以实现6/6（全项通过）。”

　　随后，特斯拉副总裁陶琳7月25日也发文称，特斯拉不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求没有上限。

　　面对马斯克的转发，处于舆论风暴中心的懂车帝相关工作人员在接受采访时回应称，此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名。

　　岚图汽车并不在此次懂车帝测试名单中，但其CBO邵明峰也发表了相关观点。他认为懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。他提议将“失效兜底能力”纳入行业强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；另外车企要以“最差场景通过率”取代营销话术。