中经记者庄灵辉卢志坤北京报道

　　暑运需求持续释放叠加台风影响消退，民航客运量持续上涨。

　　日前，多方发布的最新数据显示，截至7月27日，全国机场累计客运起降架次及旅客吞吐量同比均有所增长，境内航线累计客座率增至84%以上，同比微增。不过，截至7月27日，境内航线平均票价同比仍有所下降。

　　《中国经营报》记者注意到，中国民航局近期多次部署民航领域综合整治“内卷式”竞争工作。结合今年暑运期间供需情况，业内对今年暑运民航效益提升预期有所增加。

　　“预计2025年暑运旅客吞吐量同比增速较上半年有所放缓。今年暑运，我们对全民航增速预期不高，但对效益提升抱有一定期望。”飞友科技有限公司旗下数据分析机构CADAS分析师李卓峻认为，今年暑运实际运力增速将略低于需求增速，供需关系同比有望得到改善，预计国内航线平均票价将同比上升。

　　运量持续上扬

　　在台风影响消退及需求持续释放下，今年暑运民航客运量持续增长。

　　根据飞常准提供的数据，今年7月21日—27日，全国民航周执行客运航班11.5万班次，日均1.64万班，环比增长2%，同比2024年增长5%，同比2019年增长15%；周运输旅客量1653.0万人，日均236.1万人，环比增长3%，同比2024年增长5%，同比2019年增长22%；客座率84.6%，环比基本持平。

　　另据CADAS交通大数据，今年7月21日至27日，全国机场完成客运起降22.4万架次，环比增长1.9%，同比增长4.8%；完成旅客吞吐量3275.8万人次，环比增长2.4%，同比增长4.0%；平均执行率92.8%，平均客座率84.6%。

　　此外，截至今年7月27日，全国机场累计客运起降597.0万架次，同比增长2.5%；累计旅客吞吐量86209.4万人次，同比增长4.8%。

　　7月21日—27日，浦东、广州、首都机场客流量位居全国前三。台风“韦帕”影响逐渐消退，珠海机场客流量环比增长16%，深圳机场客流量环比增长15%，均显著回升，其余千万级机场客流量环比普遍小幅增长。

　　相比去年同期，千万级机场中，温州、福州、厦门机场客流同比增速位居前三，同比增幅分别为32%、30%、10%。

　　今年民航暑运时间为7月1日—8月31日。对于今年暑运市场，业内认为供应增速或将低于需求增速，供需关系同比有望得到改善。

　　“销售数据显示，2025年暑运期间，每周将有162家国内外航空公司在国内、国际及地区航线上投放12.41万个航班，较2024年暑运平均每周航班量增长约7.3%。”李卓峻表示，考虑到天气和收益导致航班取消、实际运力现状，以及国际占比提升导致架次增速低于飞行小时增速，预计2025年暑运全民航客运航班起降195.97万架次，同比增长2.3%。其中，国内客运航班起降181.27万架次，同比增长1.6%，国际地区客运航班起降14.70万架次，同比增长11.5%。

　　“按照与全年增速同样的预测逻辑，参考2025年春运、‘五一’以及淡季的增速与结构变化，预计2025年暑运全民航旅客吞吐量2.97亿人次，同比增长4.9%，生产量增速总体可能低于上半年累计增幅。”李卓峻预计，2025年暑运国内旅客吞吐量2.72亿人次，同比增长4.2%；国际地区旅客吞吐量2543.2万人次，同比增长12.0%。

　　效益提升预期上涨

　　民航客运量持续增长同时，国内航线平均票价同比仍有所下降。

　　根据飞常准提供的数据，今年7月21日—27日，国内航线平均票价（含税）为956.5元，环比下降3%，同比2024年下降11%；国内航线平均座公里收益为0.540元，环比下降2%，同比2024年下降12%。

　　另据CADAS交通大数据，今年7月1日至27日，境内航线平均票价为964元，同比下降8.1%；境内航线座收0.541元，同比下降8.1%。

　　6月26日，中国民航局召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治“内卷式”竞争工作。不久前，2025年全国民航年中工作电视电话会议在京召开，对于下半年民航工作，中国民航局相关负责人提出，要加快构建民航领域统一大市场，综合整治行业“内卷式”竞争。

　　中国民航局近期多次部署整治行业“内卷式”竞争工作，叠加行业供需情况，业内对今年暑运期间民航效益提升预期有所增加。

　　“2025年暑运期间，国内航线在售平均票价为1079元，同比2024年暑运上浮3.5%。”李卓峻表示，2025年暑运国内航线票价总体跌多涨少，但预计总体均价将小幅高于同期终值。

　　“当前在售数据显示，2025年暑运在售航班比2024年暑运高7.3%。”李卓峻认为，考虑到国内航司实际可用运力增长有限，叠加国际航线恢复导致的航程变长，实际运力增速略低于需求增速。在此背景下，预计2025年暑运民航供需关系同比将有所改善，国内航线平均票价同比将上升。