新华财经圣保罗8月2日电（记者杨家和）1日起，巴西开始实施新的汽油和柴油生物燃料强制掺混比例政策。根据国家能源政策委员会（CNPE）今年6月底批准的决议，汽油中无水乙醇的掺混比例将从27%提高至30%，柴油中生物柴油的掺混比例则从14%提高至15%。

　　巴西矿业与能源部表示，新政策有望在不牺牲供应安全的前提下，降低燃料价格和波动性。官方测算显示，汽油价格或因此每升下降最多0.11雷亚尔。柴油方面，尽管掺混比例同样提高，但政府预期对零售价不会产生直接影响。

　　在全球石油价格受地缘冲突影响持续波动的背景下，巴西政府希望通过扩大本国可再生燃料使用比例，降低对进口燃料的依赖。作为世界主要乙醇和生物柴油生产国之一，巴西具备相关产业基础。

　　环保人士指出，提升生物燃料掺混比例有助于温室气体减排。乙醇和生物柴油作为碳中性燃料，其燃烧释放的二氧化碳可通过下一轮甘蔗或大豆种植被重新吸收，有利于巴西推进能源转型和履行气候承诺。

　　不过，相关调整也引发部分争议。巴西汽车零部件行业协会（Sindipeas）提供的数据显示，尽管约76%的在用车辆为可使用汽油与乙醇混合燃料的“灵活燃料”汽车，但仍有部分传统汽油车用户担忧汽油中乙醇比例过高可能带来发动机适配风险。

　　此外，柴油掺混比例的提升也引发部分物流企业和运输车主的技术顾虑。相关研究指出，生物柴油稳定性较差、吸水性强，可能导致过滤器堵塞、部件腐蚀、燃油结晶等问题，进而推高车辆维护成本。特别是在南部高纬度地区，这一问题尤为突出。

　　为缓解市场担忧，国家石油、天然气和生物燃料管理局（ANP）已加大对生物柴油生产、分销和加油站等环节的监管力度，以防止因储存不当引发水分积聚或燃料变质。