对于中国人来说，8月8日是具有特殊意义的一天，虽然已经过去十余年，奥运会开幕式的盛况仍历历在目。对于奔驰而言，这一天又何尝不具有特别的意义呢？

　　2005年8月8日，北京汽车（01958）与梅赛德斯-奔驰集团股份公司（下称“奔驰集团”）、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司共同投资成立北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”）。

　　这意味着2025年8月8日，北京奔驰恰好年满20周年。奔驰集团是1986年进入中国的，即将迎来入华30周年，正逢而立之年，而刚刚20岁的北京奔驰却迎来重大挑战。面对国内新能源车企的步步进逼，包括奔驰、宝马和奥迪在内的外资品牌在销量上节节后退。

　　销量下滑止不住

　　奔驰集团日前发布的季报显示，2025年第二季度，公司营收为331.5亿欧元，同比下滑9.8%；净利润为9.6亿欧元，同比下滑幅度达到68.7%。

　　销量上，二季度奔驰集团的销量为54.7万辆，同比下滑9%。其中，在中国市场的销量为14万辆，同比下滑19%。

　　作为全球销量的最大单一市场，中国对于奔驰集团的重要性不言而喻。《财中社》注意到，近几年中国市场销量都占到了奔驰集团全球销量的三成以上。如今这一最大市场的销量正在加速下行。

　　2024年，奔驰集团在中国的销量为68.4万辆，同比下滑超7%。2025年一季度，奔驰集团在中国的销量为15.3万辆，同比减少了10%，二季度销量降幅已经接近两成。

　　奔驰集团在中国销量最高的一年是2021年，销量为75.9万辆。与之对比，2025年上半年，奔驰集团合计销量只有29.3万辆，不到2021年全年的40%。

　　作为销售核心，北京奔驰的变化更为直接。北京汽车发布的公告显示，2024年北京奔驰营业收入为217.5亿欧元，同比下降3.4%；净利润减少至24.4亿欧元，降幅达18.5%。

　　北京奔驰收入和净利润最高的一年是2022年：这一年公司实现营收248.2亿欧元，税后净利润36.5亿欧元。与最高峰相比，2024年北京奔驰收入下降了一成出头，但净利润降幅已经超过30%，也仅仅两年时间。

　　其实，下降的不止是奔驰，宝马、奥迪等外资品牌的销量都在下滑。2025年上半年，宝马在中国市场共交付31.8万辆，同比下滑15.5%；奥迪在中国市场交付28.8万辆，同比下滑10.2%，是BBA中降幅最小的品牌。

　　2024年，宝马和奥迪在中国分别销售了71.5万辆和64.9万辆，降幅都超过了一成。

　　2021年是奔驰在华销售最佳的一年，也是宝马成绩最好的一年，这一年宝马销售成绩为84.6万辆。奥迪销售最高峰晚了两年：2023年，公司在中国市场交付72.9万辆新车，刷新历史纪录。

　　在奔驰和宝马共同达到销售高点的2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，市场渗透率只有13.4%，2024年新能源汽车总销量1286.6万辆，渗透率已经达到40.9%。仍以燃油车为主的BBA们销量如何能不下降呢？

　　BBA齐换帅迎考验

　　2025年4月举办的上海车展上，奔驰集团大中华区业务负责人佟欧福（Oliver Thne）正式亮相，接替前任唐仕凯，成为中国区“一把手”。需要注意的是，80后的佟欧福是奔驰集团历史上最年轻的董事会成员。

　　接手中国区业务时，佟欧福是奔驰集团产品策略及规划负责人。根据公开报道， 在他的领导下，奔驰规划了一直到2030年代的整个未来车型阵容。

　　上海车展期间，佟欧福向中国市场发出一系列积极信号，如承诺持续增加在华研发投入，年研发资金占比居集团各区域市场首；发布多款车型，包括到2027年将发布7款中国专属车型，核心围绕电动化转型、渠道优化、成本控制及本土化战略推进。

　　奔驰集团换帅的同时，宝马也在人事更迭。2025年6月，宝思齐接替戴鹤轩出任华晨宝马汽车有限公司（下称“华晨宝马”）总裁兼首席执行官一职，这意味着华晨宝马将迎来首位女性CEO。

　　宝马在中国主要依靠华晨宝马。以2024年为例，华晨宝马共销售60.4万辆，占到了宝马集团在华销量的约85%。

　　宝马对中国市场的表态更为直接。4月举办的上海车展期间，公司董事长齐普策多次强调，中国不仅是宝马全球最大的单一市场，更是宝马“新世代”战略的关键孵化地。

　　齐普策也曾表示，“慕尼黑是我们出生的地方，但中国是宝马的家。”中国是第二故乡的表态时不时就出现在宝马集团高管的发声中。

　　奔驰宝马调整人事的前一年即2024年4月，约翰内斯·罗切克接替温泽岳，统筹管理奥迪在华相关业务。奥迪母公司大众汽车则宣布，2025年7月齐泽凯将接替孟侠，出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁，负责管理该核心品牌的中国业务。

　　两个月前的2025年重庆汽车论坛上，奥迪中国总裁罗英瀚斩钉截铁地表示，奥迪绝对不会离开中国市场，他还强调要学习中国速度，满足客户需要。在BBA中，奥迪已经率先与华为深度绑定。

　　此前一年，罗英瀚提出“聚焦中国、聚焦产品、聚焦品牌”的三重战略，明确未来24个月产品全面换代，并强调中国市场是奥迪全球复苏的核心。2025年，奥迪全球CEO高德诺进一步表态：目标在2025年底前打造“细分市场最年轻的产品矩阵”，重点强化中国和北美布局。

　　从1986年进入中国，奔驰集团顺风顺水走过了近30年。自2005年成立，北京奔驰过去20年的发展也基本一路凯歌。时至当下新能源发展如火如荼，车市与以往大不相同。BBA们过去的好日子一去不复返了，留给新任高管们的首要任务是，如何止住销量跌跌不休的下降趋势。