据中国汽车工业协会8月11日发布的数据，2025年7月，中国汽车市场虽处于传统淡季，但仍展现出良好发展态势。当月汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。1至7月，汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1至6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。

　　乘用车市场：自主份额持续增长，传统豪华车较合资面临更大压力

　　7月，乘用车产销分别完成229.3万辆和228.7万辆，环比分别下降6%和9.8%，同比分别增长13%和14.7%。1至7月，乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆，同比分别增长13.8%和13.4%。

　　从零售端来看，乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年以来累计零售1272.8万辆，同比增长10.1%。7月零售较2023年7月176.8万的历史最高水平增长了3%，呈现较好增长态势。

　　自主品牌乘用车在7月表现突出，零售121万辆，同比增长14%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为65.9%，同比增长4个百分点。1至7月自主品牌零售市场份额64%，在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级成效显著，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车等品牌份额提升明显。

　　7月传统豪华车市场较合资品牌面临更大压力。其中主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，环比下降12%。豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月的豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点。

　　新能源汽车：延续高增长，渗透率提升

　　7月，新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的48.7%。1至7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45%。

　　乘联会数据显示，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1至7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。7月新能源车国内零售渗透率升至54.0%。从动力类型看，7月纯电动零售市场同比增速24.5%，插混同比增速下降0.2%，增程同比增速下降11.4%。

　　汽车出口：保持增长，新能源亮眼

　　据海关快报数据，7月汽车出口（含整车与CKD）69.4万辆，出口额118.37亿美元。2025年1至7月汽车出口417万辆，同比增长19.7%；1至7月汽车出口651亿美元，同比增长9.7%。乘联数据显示，7月乘用车出口（含整车与CKD）47.5万辆，同比增长25%，环比下降1%，1至7月乘用车厂商出口295.5万辆，同比增长9%。7月新能源车占出口总量的44.7%，较同期增加19个百分点。7月自主品牌出口达到41.5万辆，同比增长34%，环比增长1%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比下降15%。

　　7月中国汽车市场在传统淡季中仍实现了同比增长，新能源汽车持续高增长，自主品牌表现优异，出口市场亮点纷呈。随着市场的发展和相关政策的持续推动，中国汽车市场有望在下半年继续保持良好发展态势。