碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进行点评的方式，提供一个及时全面的碳中和信息平台。
一、碳中和政策
1、《电力市场计量结算基本规则》发布
8月6日，国家发展改革委、国家能源局发布《电力市场计量结算基本规则》（以下简称《规则》）。《规则》共6章56条，包含总则、总体要求、计量管理、结算管理、监督管理、附则。其中提出了结算准备、结算依据编制与发布、电费结算、追退补和清算等相关要求。
国家能源局有关负责人表示，《规则》在推动电力市场计量结算业务统一方面明确了要加强计量业务管理、规范结算业务管理、强化结算风险管理、统一电费收付要求四方面重点内容。在统一电费收付要求方面，结合电力市场建设运行实际，规范了发电企业与电网企业电费收付流程要求，并首次在基本规则层面明确用户侧与电网企业电费收付流程要求，规范了增值税发票开具、电费结算协议签订、承兑汇票使用等管理内容。
21碳中和课题组快评：《规则》统一计量结算标准，规范流程，明晰各方权责，强化风险管控，尤其明确用户侧电费收付，完善市场闭环，将提升市场效率，助力全国统一电力市场体系加速构建。
2、中国首个储能强制性国标生效
8月1日，由工业和信息化部归口，中国电子技术标准化研究院(CESI)牵头并组织起草的中国首部储能用锂电池安全强制性国家标准——GB 44240-2024《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》正式生效。GB 44240规定了应用于电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全要求，适用于电能存储系统用锂蓄电池和电池组。标准的实施有利于提高电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全性能，减少安全事故的发生。据悉，与现行的标准相比，GB 44240具有准入门槛的法律约束力。其测试条款更聚焦于产品的安全特性，吸纳综合了IEC、UL、UN等多项国际储能标准的关键测试项目，测试对象包括电芯和电池系统，针对电池零部件选项亦有要求。
21碳中和课题组快评：首个储能强制性国标生效，新增、加严多项测试，全链条设安全门槛。标准的实现将有助清退劣质产能，促使行业从“成本优先”转向 “安全为本”，为储能产业稳健发展筑牢根基 。
3、循环经济议题首次纳入COP30主题日
近日，COP30 主席团发布2025年联合国气候变化大会（COP30）的主题日计划。值得关注的是，循环经济议题首次纳入主题日。本届大会将于今年11月在巴西贝伦举行，为期12天的议程将围绕六大行动主轴展开，涵盖能源、工业与交通，森林、海洋与生物多样性，农业与粮食系统，城市、基础设施与水资源，人类与社会发展，以及交叉性议题。根据主题日安排，11月10日至11日将突出适应、城市、基础设施、水、废物、地方政府、生物经济、循环经济和旅游等主题，为跨系统、部门、社区和地区的应对气候变化奠定基础。
21碳中和课题组快评：在全球气候压力下，循环经济能高效利用资源、减少排放。COP30将循环经济纳入主题日，有助于提升其全球关注度，推动各国在这一关键领域深化合作，为气候治理注入新活力 。
二、地方动态
山西钢铁转型，未来10年需1483亿资金
8月5日，资源型地区“焕新”研讨会：山西钢铁行业的低碳转型在山西举办。与会嘉宾表示，山西省钢铁行业正处于从传统资源依赖型向绿色低碳型转变的关键时期。未来需要通过加快推广短流程、氢冶金等先进工艺技术、提高废钢铁利用率、加快推进超低排放改造以及完善转型金融支持体系等方式实现钢铁行业的全面绿色转型。2024年山西省粗钢产量6027.90万吨，占全国粗钢比重约6%。2023年山西钢铁行业营收占全省工业行业比重为11.5%。传统行业转型离不开金融支持。《山西转型金融落地发展研究》报告显示，“双碳”目标将倒逼钢铁行业绿色低碳转型发展，在装备升级改造、节能降碳环保技术改造、生产工艺优化调整、数智发展、产品结构优化调整等关键领域将产生大量融资需求，据初步测算，山西钢铁转型未来10年所需资金总计约为1483亿元。
21碳中和课题组快评：山西钢铁千亿转型资金需求，折射出资源型产业低碳变革的紧迫性与艰巨性。短流程工艺、氢冶金等技术突破是关键，而转型金融体系的完善，将成为衔接资金缺口与绿色升级的核心纽带，影响行业乃至区域经济重构。
三、企业实践
福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”投入运营
日前，中办、国办发布的《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》重点提到“推动交通运输绿色智慧转型升级”“推动中重型卡车、船舶等运输工具应用新能源、清洁能源”，多地出台政策支持氢能物流产业发展。8月6日，福佑卡车氢能重卡车队由山东德州出发，前往青岛城阳区执行首个运输任务，标志着首条“氢动力零碳新干线”投入运营。“氢动力零碳新干线”是福佑卡车开通的全氢能运力货运专线。专线全程约450公里，途经德州、济南、潍坊、青岛等地的大型货运集散地。该零碳专线的落地，是福佑卡车‘智慧+绿色物流’战略的一部分。
福佑卡车运营负责人王磊表示，将把德州-青岛专线打造成零碳排放的专线样本。未来，随着相关支持政策陆续出台以及补氢基础设施的完善，将推动更多类似专线的开通。同时，福佑卡车也将与新能源主机厂、加氢站运营方携手，聚焦清洁能源运力升级，围绕氢能重卡研发创新、数字生态平台建设等关键场景，建立合作机制，促进氢能产业与货运物流深度融合，共同建立绿色货运生态。
21碳中和课题组快评：福佑氢能专线落地，响应交通低碳化政策，以全链路碳管理体系为行业提供范本。其政企协同、产业链联动模式，或将加速货运新能源替代进程。
