多部门密集出手整治汽车行业“内卷式”竞争，已有效治理车市“价格战”。

　　8月15日，国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长付凌晖表示，近期，随着扩大国内需求、提振消费政策作用显现，以及国内统一大市场建设纵深推进，依法依规治理企业低价无序竞争，推动了部分领域市场供求关系改善，价格出现了一些积极变化。

　　从CPI来看，7月份CPI环比上涨0.4%，工业消费品价格环比上涨0.5%，涨幅比上月扩大0.4个百分点。7月份燃油小汽车和新能源小汽车价格由环比下降转为持平，止住了连续下跌势头。

　　全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）统计的数据，也反映了小汽车价格止跌回稳的趋势。

　　数据显示，今年7月，豪华品牌汽车均价35.8万元，较同期涨0.4万元；合资品牌汽车均价17.5万元，较同期涨0.1万元；自主品牌汽车均价12.3万元，较同期降0.1万元。

　　乘联会秘书长崔东树认为，目前乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善，“内卷”降价现象明显减少。

　　惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向证券时报记者表示，监管部门出手叫停旷日持久的“价格战”，标志着汽车行业将面临拐点，汽车制造商缩减大幅折扣和车贷促销，虽短期内可能会抑制需求，但年底销量或会反弹，行业整体盈利水平与利润率或趋于稳定或有所回暖。

　　结合7月汽车产销数据来看，目前需求被抑制的情况并不突出。数据显示，7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比则分别增长13.3%和14.7%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从行业环境来看，综合整治“内卷”工作已取得积极进展。

　　展望车市后续走势，交银国际认为，三季度至四季度多款新车将上市，将进一步丰富市场供给，可成为拉动车市零售逐步回暖的有利因素。