作为西北内陆改革开放的前沿阵地与国家中心城市，今年上半年，西安经济运行延续稳健增长态势，在区域发展中持续发挥引领作用。

　　根据西安市统计局公布数据，上半年，西安地区生产总值6358.16亿元，相当于陕西省经济总量的37.7%，同比增长5.5%，增速与陕西省持平，高于全国5.3%的平均水平。

　　《中国经营报》记者观察到，以工业为核心的实体经济是西安经济增长的主要驱动力之一，规模以上工业增加值同比增长12.4%，增速在万亿GDP城市中位列第三，仅次于烟台、合肥。其中，汽车制造业产值增长31.6%，新能源汽车产量同比提升32.3%，产业链集群化优势持续释放；同时，西安外贸领域表现亮眼，进出口总值同比增长12.6%，增速领先重庆、成都等西部枢纽城市，“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）产品出口增幅达38.9%，中欧班列开行量增长28.8%，进一步夯实“向西开放”门户的战略定位。

　　不过，今年上半年，西安固定资产投资2.0%的增速不仅落后于全国平均，更被成都、重庆等同类城市拉开差距，其中基础设施投资同比大幅下降48.8%，成为制约投资增长的关键因素。

　　工业突围

　　作为国民经济“压舱石”，以工业为核心的实体经济，正成为西安穿越周期、迈向高质量发展的关键支点。

　　数据显示，2025年上半年，西安地区生产总值达6358.16亿元，同比增长5.5%，增速与陕西省持平且高于全国5.3%的平均水平。在这份成绩单里，工业经济发挥了重要支撑作用——全市规模以上工业增加值同比增长12.4%，比全国平均水平高出6个百分点。在万亿GDP城市中，这一增速也仅次于烟台的13.4%和合肥的13.1%。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，以“龙头+链群”的产业链支持是西安工业经济增长的核心动能之一。“汽车、新能源、半导体、航空航天等六大支柱产业总产值已占规上工业近八成，百亿级企业产值增速达20.2%，形成链主牵引、配套跟进、集群扩张的完整路径。”

　　事实的确如此，在过去几年中，西安持续优化营商环境，成功吸引了三星闪存芯片、中兴通讯、吉利汽车、比亚迪汽车等一批重大产业项目落地建设，以汽车、新能源、电子信息为骨架的“链式工业”产业集群，正在逐步替代过去“能源+军工”的传统双轮驱动模式，为工业经济的持续增长筑牢了根基。

　　以汽车产业为例，西安通过实施“延链、补链、强链”工程，不断延伸产业链条、提升本地配套能力，已形成完备的产业生态：在整车制造领域，陕汽、比亚迪、吉利等龙头企业构成核心体系；在零部件配套领域，法士特、康明斯发动机、德仕零部件等企业形成有力支撑。强劲的产业协同效应推动汽车制造业同比增长31.6%，其中新能源汽车产量更是同比增长32.3%。

　　除此之外，柏文喜表示，政策推动下的技术改造同样是助力西安工业经济发展的重要因素。他提到：“近两年，西安接连发布了七条重点产业链提升方案，今年上半年，工业技改投资同比增长超过五成，直接带动工业投资提升18.7个百分点。”此外，科教资源与产业化的深度融合，也为西安工业发展注入了强劲动力。当地62所高校和300余家科研院所携手构建起“实验室—中试—量产”的本地转化链条，其中稀有金属新材料在内的6家企业的中试平台更是成功入选国家首批名单，有效降低了产业化的风险。

　　不过，柏文喜也认为，西安产业集中度偏高，规上工业40%以上产值依赖前30户企业，民营中小企业数量、体量仍弱，一旦龙头产能调整易出现“断层”。因此，如果西安能在3—5年内把“链主—配套”半径扩大到关中平原城市群，形成多极支撑，则动能可持续；否则将面临波动放大风险。

　　外贸跃升

　　在全球贸易增长放缓的背景下，西安外向型经济逆势增长，展现出强大的国际竞争力。

　　数据显示，今年上半年，西安进出口总值2300亿元，同比增长12.6%，其中，出口总值1605.39亿元，增长17.1%；进口总值694.60亿元，增长3.3%。

　　这一成绩的取得，得益于西安在“一带一路”倡议中的桥头堡角色以及新兴产品出口的强劲表现。而作为“一带一路”贸易往来的关键纽带，中欧班列（西安）的高效运转为其提供了坚实支撑。

　　中国铁路西安局集团有限公司总调度长马骏介绍，2025年上半年，中欧班列（西安）开行3055列，增长28.8%；运送货物345.1万吨，增长35.2%。通过中欧班列，西安与中亚、欧洲等地区的贸易往来更加紧密。

　　落户西安的智能家电企业陕西康佳智能家电有限公司，便是西安深度融入“一带一路”建设的直接受益者。

　　“我们厂区与中欧班列西安集结中心运输距离仅一公里多，产品下线后一天内即可装箱、中转，通过中欧班列（西安）发出，综合物流成本降低了三分之一，比陆海联运节省近一个月的时间。对于企业而言，产品周转快意味着资金周转快，有助于企业良性运转，中欧班列已经成为支撑企业向好发展的重要因素。”陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊介绍，西安浐灞国际港中欧班列（长安号）以运输时效快、线路辐射广的优势，为康佳“西安智造、西安出口”提供了“一带一路”综合成本低的选择，基本实现了欧洲和中亚地区全覆盖，为康佳全球化开辟更宽广的国际市场贸易空间。

　　“截至2025年7月31日，康佳洗衣机、洗碗机、冰箱等23.26万台白电产品已通过中欧班列长安号（西安）发运47个专列109个货柜。”陈钊介绍，目前，陕西康佳产品已出货21个国家，计划还要出货15个国家，覆盖非洲、亚洲、欧洲、美洲。未来，陕西康佳将持续借助中欧班列长安号的优势，不断将中国智造的厨电产品运往“一带一路”沿线及欧洲等国家，并继续加大美洲、亚洲、非洲等的市场开拓，扩大国际贸易范围，扩大国际经贸的“朋友圈”。

　　除了企业层面的生动实践，西安外贸的结构性亮点同样显著。“新三样”合计出口增长38.9%，占出口总值的比重已提升至35%；一般贸易进出口增长31.5%，占进出口总值的37.3%，较上年同期提高5.5个百分点，彰显外贸结构在量增基础上的持续优化。

　　持续优化投资

　　在工业与外贸高歌猛进的同时，西安固定资产投资的表现却略显乏力，成为经济发展中最突出的短板。

　　数据显示，今年上半年，西安全市固定资产投资仅增长2.0%，不仅低于全国2.8%的平均水平，更大幅落后于成都（6.0%）、重庆（3.2%）等西部同类城市，在同类城市较量中处于中下游水平，仅与武汉（2.0%）持平，与成都的差距尤为明显。

　　从投资结构来看，今年上半年，西安基础设施投资同比下降48.8%，成为拖累整体投资增速的主要因素。即便工业投资增长33.5%，但因其占总投资比重仅为21.3%，难以抵消基建领域的大幅下滑影响。房地产开发投资虽增长5.1%，却未能有效带动整体投资回升。

　　针对固定资产投资问题，柏文喜认为，主要受基建投资下滑、房地产深度调整及民间投资信心偏弱三重拖累。“若基建、地产持续下滑而产业投资未能及时补位，将削弱城市长期竞争力。”为此，需滚动储备项目、创新投融资模式、激活民间资本。

　　不过，柏文喜也指出，与一线及新一线城市相比，西安吸引投资的优势在于综合成本低、人才储备足、有国家战略支持；劣势在于资本市场弱、产业配套差、生活配套不足。西安应通过资本赋能、供应链本地化、改善宜居环境等举措提升吸引力。