近日，界面智库发布《城市低空经济产业竞争度报告》（简称“《报告》”）。

　　结果显示，中国低空经济产业的城市竞争版图呈现鲜明梯队格局。北京以96.37分名列第一，成都（95.31分）、深圳（95.22分）紧随其后，西安（94.93分）、上海（93.14分）分列第四、第五。前50入围门槛为拉萨的82.82分。

　　其中成都排名第2，强势跻身第一梯队，其企业数量（3553家）和参保人数（22.4万人）均超越上海，反映其作为西部低空经济区域中心正迅速崛起。

　　值得一提的是，在低空物流基础设施竞争度和低空信息基础设施竞争度上，成都都是“单项冠军”。

　　其中，在低空物理基础设施领域，成都以99.40分的绝对优势登顶。具体来看，成都在设计规划类企业数量（1438家）和起降平台类企业数量（480家）上具有压倒性优势，叠加高注册资本和参保人数，折射出完整的产业布局。

　　在低空信息基础设施领域，竞争格局呈现出鲜明的地域分化与结构性失衡。成都以96.28分高居榜首。成都的领跑得益于其产业基因、西部科技枢纽地位、政府扶持政策、人才流入等形成的“政策-人才-资本”的正向循环。

　　为进一步刻画中国各大城市在低空经济这一新兴赛道内的竞争格局，深入挖掘城市资源禀赋与协同发展潜力，《报告》对中国城市低空经济产业竞争度进行评估。评估沿用了省级维度的评估模型，聚焦企业数量（反映主体规模）、注册资本（体现资本投入）和参保人数（衡量人力储备）这三大关键维度，覆盖包括四个直辖市以及所有的地级行政区，并选取综合竞争度排名前50位的城市展开深入分析。

　　《报告》指出，2023年以来中国低空经济产业进入高速发展期，各地基础设施建设不断推进、空域管理改革继续深化、应用场景试点持续扩容，2025年底低空经济企业数量有望突破10万家。

　　从省级维度看，中国低空经济产业竞争有四大特征：东部的“全链壁垒”与中西部的“单点突围”并存，资本投入和人力储备呈现“梯度断层”，产业链协同度和均衡性决定竞争力，政策依赖与市场驱动正在进行效率博弈。

　　最后，《报告》指出，中国低空经济的城市竞赛已超越简单的产业规模之争，演变为一场关于技术标准、生态定位与区域协同交融的深层博弈。北京以标准制定掌控产业话语权，深圳以市场化织就创新网络，成都和西安借军民融合开辟第三条路。未来十年的胜负手，在于谁能率先打通“技术研发-场景验证-规则输出”的闭环。