新建沪杭高铁迎来新进展。

　　8月21日，据国家发改委网站消息，近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

　　今年8月11日，据国家生态环境部公示的《新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书》显示，上海至杭州高速铁路（曾用名：新建上海至乍浦至杭州高速铁路），这意味着沪乍杭高铁正式更名为沪杭高铁。

　　据上铁集团此前介绍，沪杭高铁位于上海市南部、浙江省北部，线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。

　　沪杭高铁是杭州直接连通上海的第二条高铁通道，早期连接杭州与上海的第一条高铁被称为沪杭高铁，2016年底，沪昆高铁全线通车，沪杭高铁成为沪昆高铁的一部分，名称更改为沪昆高铁沪杭段。新建沪杭高铁若建成，从杭州西站坐高铁直达上海的时间有望进一步缩短，尤其前往上海浦东国际机场乘坐飞机将更加便捷。

　　据解放日报报道，从供给端来看，多年来，沪杭间仅有沪杭高铁一条高铁通道，而沪宁间已有3条高铁通道，沪杭、沪宁作为长三角两条发展主轴线，无疑显得不够均衡；从需求端看，沪杭高铁是沪昆高铁重要组成部分，承担着我国高铁大动脉的作用，同时兼顾沪杭间的旺盛城际客流需求，自然显得捉襟见肘。2024年底，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行，票价较高等问题，对客流压力缓解作用有限。随着新线开通，沪杭间运能将大大增强。

　　今年5月30日，自然资源部政务服务门户官网发布信息，新建上海至杭州高速铁路（上海段）项目建设用地已获批准。

　　据公示文件显示，新建上海至杭州高速铁路全线运营长度223.84公里，新建正线长度197.22公里（上海市境内54.26公里、浙江省境内142.96公里）。全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站，利用在建沪通二期工程26.62公里。

　　新建上海至杭州高速铁路（上海段）全长约54.26千米（均为新建正线），其中桥梁长度约48.36千米（含奉贤高架车站），路基长度约5.9千米（含四团站、上海金山站），设置四团、奉贤、上海金山3座车站，另包括新建金山铁路联络线工程、芦潮港改线工程、金山铁路改线工程、浦东铁路改线工程、上海东动车所改扩建工程及四电等相关配套工程。正线铁路设计标准为高速铁路，设计时速为350千米/小时。

　　对于项目意义，文件指出，该项目是服务国家和区域重大战略部署、助力长三角地区交通运输高质量一体化发展的需要。项目建设对完善上海对外辐射通道，提升东方枢纽上海东站链接能力，推动临港新片区、奉贤新城、金山南转型地区功能提升等具有重要意义。项目建设符合国家产业政策和国家土地供应政策。