新华财经天津8月25日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第34周（8月18日-22日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数延续跌势，最终收于992.02点，相比8月15日（第33周最后一个发布日）累计下跌23.96点，累计跌幅2.36%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数持续下行。其中，美西航线整体运力供大于求，运价指数周环比下跌3.87%；欧洲主要港口拥堵情况有所缓解，运输需求延续疲软态势，市场运价继续走低；南美西航线运价强势上涨11.02%，而南美东和中南美航线，重货舱位紧张得到缓解，运价指数分别下跌10.28%和3.79%。最终，TCI收于1180.41点，相比8月15日累计下跌2.55%。
北方国际干散货运价指数整体呈现下行态势。其中，煤运价指数累计下跌2.32%；粮食运价指数累计上涨0.46%；金属矿石运价指数累计跌幅为5.43%，铁矿石市场运价持续走低，澳西至中国北方航线运价指数周环比下跌7.20%，巴西至天津航线运价指数周环比下跌3.64%。最终，TBI收于1084.77点，相比8月15日累计下跌3.03%。
沿海集装箱运价指数小幅回落。出港运价指数维持平稳，进港运价指数波动回升。TDI收于911.25点，相比8月15日累计下跌1.00%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
