8月12日，“海斗一号”潜水器搭乘科考船驶向南海，又一次开启面向科学应用的航行旅程。出发前，中国科学院沈阳自动化研究所水下机器人研究室（以下简称“水下机器人研究室”）党总支召开简短而庄重的动员会，宣布成立船上临时党小组。

　　“从试验性应用到大范围应用，‘海斗一号’突破了多船兼容、自主作业等关键技术，普适性大幅提升。同志们要敢打必胜，把更多有价值的科学数据带回来！”党总支书记李智刚叮嘱道。

　　将临时党组织建在实验船上，一直是水下机器人研究室的传统。面向国家重大需求，他们先后主持研制“海斗”号、“海斗一号”，参与研发“奋斗者”号等多型水下机器人（潜水器）。每年都有一批又一批党员科研工作者乘风破浪，在我国水下机器人技术领域不懈探索。

　　时针拨回2016年夏天。“探索一号”科考船上，“海斗”号马里亚纳海沟海试临时党小组组长唐元贵面临选择：“海斗”号已圆满完成遥控模式下的下潜任务，但距返航尚有一个多月，要不要再进一步？

　　尽管机遇难得，风险也同样巨大：一旦装备损失，数年心血可能付诸东流。关键时刻，请示电话拨回沈阳。李智刚毫不犹豫：“组织信任你们，情况在一线最清楚，大胆决策，组织全力支持！”

　　一场在船上的技术攻关随即展开：开启自主控制模式、甲板模拟测试、安全性验证……连夜的技术分析与讨论后，“海斗”号向海洋深处发起挑战。

　　8201米，9740米，9827米，10310米，10767米！

　　“每突破一个深度级别，都在刷新当时我国无人潜水器的最大下潜深度纪录。”回忆当时情景，唐元贵难掩激动：“我们得到组织的支持，克服装备可能面临冲击的风险，在最后一次下潜时成功坐底，为我国首次获取了万米以下深渊及全海深剖面的温盐深数据。”

　　有了“海斗”号首次万米下潜的成功经验，水下机器人研究室很快接到了“海斗一号”的研发任务。这一次，对作业能力要求更全面、搭载设备更多，器件筛选的工作量比“海斗”号大大提升。

　　2017年，“海斗一号”进入紧张的压力测试阶段。“一个电路板上就有成百上千的器件，每一个器件都要能经受住考验才算成功，每次都要测试十几个小时。”党员陆洋回忆，“新所址的万米压力测试系统抢先建成，周围还都是工地，大家带着盒饭来，经常一干一整天。”2020年，“海斗一号”完成首次万米海试与试验性应用任务。

　　“关键岗位有党员领着，关键环节有党员把着，关键时刻有党员顶着。”李智刚说，有的党员放弃公派留学机会，有的党员4个春节都是在海上度过，许多年轻党员平均一年有半年都在海上……

　　2021年，南海的酷暑与北极的严寒，“探索4500”自主水下机器人团队成员邵刚都经历过。“6月还在南海，7月就去了北极。”邵刚回忆，在南海的烈日下，他们曾历经数小时抢修损坏的光纤线路；在北极的风雪中，他们站在甲板的冰壳上完成一次次装备的布放和回收，“无论任务多么艰巨、环境多么恶劣，党旗飘扬在哪里，战斗力就凝聚在哪里”。

　　目前，水下机器人研究室127人中，共有党员71人。李智刚说：“从百米到万米，从跟跑到领跑，我国水下机器人事业的每一次跨越，都离不开党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用的发挥。新征程上，我们要矢志不渝，把党旗插向海洋最深处，为国探极、为民拓海！”