当地时间周四（8月28日），美国国家铁路客运公司（Amtrak）终于在本土上线了延迟多年的高速铁路列车服务“NextGen Acela”。

　　据了解，这是一项总投资达23.5亿美元的项目，因多重原因推迟多年。新列车将取代已经服役了25年的Acela，单次运力提升约27%。

　　据美国国家铁路客运公司介绍，“NextGen Acela”最高时速为160英里（约257公里），比旧车型快了10英里。

　　新列车在美国东北走廊（华盛顿—纽约—波士顿）上线。Amtrak称，自2000年12月Acela投入运营以来，全新高端高速列车首次在东北走廊地区投入运营。

　　新一代Acela还配备了免费高速WiFi、USB接口和电源插座，每个座位配备了阅读灯。到2027年，将有28列新列车投入使用。

　　需要指出的是，按原计划，它们应在2021年就投入使用，但因测试问题、基础设施限制以及新冠疫情相关干扰而屡次延误。

　　随着特朗普重返白宫，美国联邦政府对Amtrak的态度出现转变，更倾向于对未来项目增加拨款。此前，特朗普政府强调削减美铁补贴，要求其压缩开支。

　　Amtrak总裁Roger Harris在接受采访时承认，“大选之后，确实有人对资金问题心存疑虑。”“政府的说法是：我们需要你们把铁路运营好，并且逐渐减少对联邦的依赖。”

　　Harris称，美铁计划在2028年前实现运营收支平衡，并将资金转向基础设施投资。

　　新列车由法国铁路设备制造商阿尔斯通公司（Alstom SA）在纽约州霍奈尔工厂制造。

　　阿尔斯通在欧洲和加拿大都有高速列车项目，但为适应美国东北走廊老旧的基础设施，公司不得不对设计进行调整。

　　阿尔斯通美洲区总裁Michael Keroullé表示：“这里的轨道非常老旧，所以我们结合了最新的高速技术和车体倾斜系统，使列车能在弯道中倾斜运行。”

　　他补充说，新车最初设计时速为180英里，但受制于走廊沿线的轨道与接触网，仅能达到160英里。不过，随着维修推进，列车速度有望提升。