中新社成都9月2日电 (记者安英昭贺劭清)“72小时前，这颗榴莲还在泰国的榴莲树上。它在老挝万象南站装车，经中老班列冷链专列抵达我们直播间！”2日下午，四川自由贸易试验区通域园区运营有限公司运营总监徐丹丹在电商直播间向网友推荐刚抵达的榴莲。她的直播间不在繁华都市，而在成都国际铁路港。

　　近年来，成都国际铁路港建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。新鲜榴莲通过中老班列采用“一箱到底”全冷链运输模式，较海运提升约70%的时效，较空运降低约50%的成本。

　　凭借着产地直采、班列直达、港口直销三大优势，徐丹丹当日下午已卖出三百箱榴莲。“榴莲价格波动很大，在泰国是一个价格，来到中国可能升也可能降。”徐丹丹说，中老班列的开通，缩短了从榴莲产地到销售端的时间，助企业更好应对市场风险。

　　自今年5月开展进口榴莲业务以来，成都国际铁路港榴莲贸易额已突破1亿元人民币。针对水果等时效性较高的货物，成都国际铁路港联合海关创新通关模式——“即到即查即放”。目前正值冷链水果运输旺季，榴莲等热带水果因流通效率提升，更新鲜、更实惠。

　　数日前，成都国际铁路港东南亚水果(榴莲)集散中心揭牌。根据规划，该集散中心将用3年至5年时间，打造成中国西南最大的东南亚水果集散中心，实现鲜榴莲进口量占中国15%以上，带动相关产品年贸易额突破50亿元。

　　成都陆港新通道国际贸易有限公司董事长陈川透露，待10月泰国榴莲采摘季结束后，越南将成为该公司榴莲的主要供应地。

　　陈川表示，高效的冷链物流极大保障了生鲜产品的新鲜度和品质，损耗率几乎为零，使中国消费者品尝到的东南亚水果无限接近产地风味，切实“让消费者更便捷地享用到物美价廉的进口生鲜”。未来，该公司还将进口老挝、柬埔寨榴莲，让更多中国消费者接触到更多元的东南亚生鲜品类。(完)