城市基建的内涵正在不断拓展，已经不再局限于钢筋、水泥、混凝土搭建的硬件框架。去年年底中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》明确，为深化城市安全韧性提升行动，推进数字化、网络化、智能化新型城市基础设施建设，打造适应能力强、恢复速度快的韧性城市，增强城市风险防控和治理能力。
结合当下数字化转型与城市高质量发展的浪潮，城市新基建成为众多企业竞相布局的战略高地。9月4日，九识智能CEO孔旗向《华夏时报》记者表示，物流无人车产业发展属于城市新基建的延伸应用范畴，可以带动更多相关产业的发展。当前，很多城市新基建项目需要大量的资本，例如，物流无人车辆的研发、路权配套建设、运营等。
截至目前，九识智能总部所在的苏州工业园区已经聚集了大量的知名企业，多产业呈协同发展的态势。对于产业园广泛分布的苏州经济的发展，9月2日，北京社科院副研究员王鹏向《华夏时报》记者指出，继“杭州六小龙”之后，苏州经济也有产生大爆点的潜在可能。苏州具备深厚的产业基础，形成了强大的产业生态；苏州政府积极推动产业升级和创新发展，出台一系列鼓励政策，为新兴产业崛起创造了有利条件。
改变物流底座，打造“城市新基建”
“无人车2台，每台车装载空间5立方米，载重800公斤，可覆盖6个驿站、7个周边居民小区的快递货物配送作业任务。”中通快递昆山吴淞江网点负责人杨会田向《华夏时报》记者透露，近三个月时间，网点引入的九识Z5无人车已累计向该网点覆盖的两个末端驿站配送快递货物约8万件，较配置前的同时间段提升配送效率27%。
整体看来，无人物流车的商业化还处在较为初级的阶段。不过，据九识智能方面透露，截至2025年8月，九识智能已经交付超7000台无人物流车。
“货运赛道特别缺司机，其中，一线快递员流失最为严重。九识智能客户买的其实不是无人物流车的硬件本身，买的是AI-Driver，是司机的运输能力。”九识智能CEO孔旗向《华夏时报》记者表示。
同时，孔旗强调，在自动驾驶和无人车领域，百度Apollo开源系统，为国内很多自动驾驶和无人车公司提供了基础。中国的无人驾驶行业能快速发展、反超欧美，一方面得益于中国在自动驾驶领域、新能源车智造领域、数字化基建方面的投入与发展，另一方面就是建立在鼓励开源、相互促成的社区氛围上。九识智能基于百度Apollo开源系统平台，进行自主研发，几经摸索，切入到无人物流车细分赛道。
据介绍，九识智能的联合创始人、现公司算法负责人庄立，曾作为自动驾驶早期开发者在硅谷工作多年，同时也是百度Apollo开源系统的贡献者之一。2021年7月因前公司业务调整，在硅谷失业后的庄立选择回国创立了九识智能。
无人物流车的商业模式得到多地政策的支持。孔旗指出，截至目前，全国32省的相关路权已逐步开放，九识智能无人车已在多地获得通行权限。2024年6月，九识智能参与新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，填补了当地法规空白，也通过M1测试收获新加坡境内首张无人物流车牌照。
除了算法和技术，九识智能更核心能力在于大量相关数据的积累。孔旗指出，我国从南到北、从东到西的路况和城市环境交通交互复杂，拥有海量的路况数据积累。目前，九识智能物流车每天有约二十万公里的新增运营里程，累计安全里程突破3000万公里，售后网络覆盖全球近300个城市和地区。
同时，值得关注的是，在孔旗看来，无人驾驶的运用面很广，它不光涉及汽车产业，同样也涉及城市新基建领域。
近年来，不少企业开始切入城市新基建领域。8月28日，国家数据局在2025中国国际大数据产业博览会“数据基础设施主题交流活动”上宣布，中国电信、中国联通、中国移动、浪潮云、科大国创、数字江西等6个企业数据基础设施节点完成互联互通验证。
“九识智能正在构建新一代城市移动空间，实现城市智慧底座的升级。”孔旗表示，今年8月九识智能推出的ADS中心智慧物流城市融合体计划，将彻底改变物流底座。它将为客户构建一个城市平台，在无人物流车标准化产品的基础上，实现个性化生态定制，让富有创造力的客户们能够在各类细分应用场景中，向市场提供按需下单的运力服务，从而打造一个智慧运力的产业新生态，推动“车—路—云—城”四位一体系统深度融合。
“市场其实足够大，现在才只是刚刚开始。”谈及相关业务的投资，孔旗指出，不光是科技创业公司需要投资，很多相关的城市新基建项目（如物流无人车辆的运营等领域）更需要大量的资本。
产业链协同发展，苏州或再有爆点
“杭州六小龙”惊艳四座，让人对杭州经济转型的情况有了新的认知。“苏超”的出圈也让人看到了苏州的更多可能性。目前整体看来，苏州拥有众多的产业集群，其经济实力也已达到可与杭州相互较量、同台比拼的水平。
苏州、杭州的GDP均处于万亿元阵营。据江苏省统计局数据，今年上半年，苏州市地区生产总值达13002.35亿元，继续领跑全省；据杭州市统计局数据，该市同期GDP为11303亿元。
苏州的产业园区的表现也异常突出。据工业和信息化部公布的2024年国家高新区综合评价前50名名单，苏州工业园区保持第4位，苏州高新区列第18位，昆山高新区列第31位。
九识智能为总部位于苏州工业园区的独角兽企业。谈及入驻苏州工业园区的原因，九识智能方面表示，经人介绍，庄立了解到苏州良好的创业氛围，以及苏州对AI和自动驾驶产业的支持，最终决定在苏州工业园区注册成立九识智能。
苏州地处“长三角一小时经济圈”腹地，交通便捷，地缘优势明显。对于孔旗来说，这也是他在从硅谷回国与上海家人团聚后，愿意加入九识，重新按下“出发”键的重要考量之一。
作为创业者，孔旗明显感受到苏州对自动驾驶的政策支持力度很大。他透露，江苏已出台省级的自动驾驶的管理办法，8月20日，苏州市人大常委会主任李亚平带领调研组还到公司调研企业发展情况。这为九识智能提供了良好的发展土壤，也助力公司成功出海，拿下新加坡无人物流车牌照。
苏州工业园区是国内首个明确提出聚焦人工智能及数字产业并制定系统产业规划的国家级经济技术开发区。记者了解到，截至目前，苏州工业园区的人工智能产业园汇聚了大量全国知名的企业，例如，纳芯微、科大讯飞、浩辰软件等。
“产业园积极培育、助推人工智能企业发展，提供了产业平台对接等资源，加速了包括九识智能在内的多家人工智能相关企业的发展。”孔旗向《华夏时报》记者分享道。
九识智能等苏州企业的发展离不开相关产业的协同。孔旗指出，九识智能同时身处智能车供应链、专用车（包括改装车、环卫车、安防车等）产业链，以及运力运输服务生态中。九识智能的发展得益于客户的支持，也离不开上游供应商的配合。
据相关工作人员透露，近期，九识智能与上海交大合作，成立联合实验室。未来，九识将吸引更多年轻的优秀人才到产业园，实现高质量的人才、企业、产业协同发展。
对于苏州经济整体的发展，北京社科院副研究员王鹏在接受《华夏时报》记者采访时表示，苏州经济有产生大爆点的潜在可能。一方面，苏州具备深厚的产业基础，形成了强大的产业生态，具备孕育新增长点和爆点的土壤。另一方面，苏州政府积极推动产业升级和创新发展，出台一系列鼓励政策，为新兴产业崛起创造了有利条件。
王鹏表示，苏州在新能源汽车零部件制造和整车生产方面已有一定基础。可抓住全球新能源汽车产业快速发展的机遇，推动本地新能源汽车企业向高端化、智能化方向发展。
谈及大数据与人工智能融合应用，王鹏指出，苏州拥有庞大的制造业数据资源和丰富的应用场景。可发展基于大数据和人工智能的智能交通、智慧城市等应用，提升城市管理和公共服务水平，打造数字经济与实体经济深度融合的示范城市。
