人民网北京9月8日电 9月8日上午9时，芜湖港朱家桥港区码头，伴随着一声悠长的汽笛，搭载着出口毛里求斯的新能源车的“恒隆99”轮正式发航开往上海，这是长江海事局与上海海事局实施“新三样”货物水水中转“一箱制”运输模式后的首艘集装箱船。

　　据悉，该运输模式将在涵盖“新三样”货物基础上，逐步扩展至其他包装危险货物，并在武汉、芜湖先行试点的基础上，推广至长江干线，形成以长江干线为主轴、上海港为枢纽，联动长江沿线港口，国内水路、国际海运无缝衔接的高效出口网络，为我国外贸出口注入更强动力。

　　9月5日，长江海事局与上海海事局在江西九江正式签订合作协议，标志着长江干线和长三角“新三样”船载集装箱危险货物水水中转实现“一箱制”运输，新能源汽车等货物通过集装箱出口“一次申报”“一箱到底”，实现“家门口”即“出海口”。

　　据测算，“一箱制”实施以后，集装箱在港时间可缩短35%，每年为企业降低运输成本超亿元。

　　近年来，沿江新能源汽车“原材料—电池—整车”完整产业链集群加速形成，并在电池技术、智能驾驶等领域全球领先，依托规模化产能，零部件成本降低，性价比显著高于传统燃油车及海外竞品。加之长江黄金通道低成本优势，沿江港口与中欧班列、西部陆海新通道无缝衔接，物流体系不断完善，使新能源车订单量暴增，也直接拉动了锂电池的出口，“新三样”货物通过长江水路运输需求日益增长。

　　为适应新能源汽车等“新三样”产业高速发展，近年来，海事部门还积极推动多式联运发展，指导重庆、宜宾、武汉等地企业开辟南向出海通道，提高运输效率。长江海事局、江苏海事局积极与浙江、福建、广西等沿海海事机构合作，共同打造水水联运、铁水联运、公水联运“新三样”出海“直通车”，实现跨区域监管统一标准、联合查验、离场免检、信息互通，并开辟“绿色窗口”，缩短行政审批时限，助力“新三样”高效便捷出海。

　　据统计，今年以来，通过长江干线四川至江苏段新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物运输增势迅猛。其中，新能源汽车累计出口38.6万辆，同比增长167%；锂电池集装箱出口2.37万标箱，同比增长110%。