交通运输部9月8日发布的数据显示，2025年8月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为28.8亿人次，环比减少0.4亿人次，降低1.4%，同比增加0.7亿人次，增长2.6%，同比增速较7月的1.7%有所上涨。

　　从城市表现看，新线开通成为部分城市客流激增的核心推手。《中国经营报》记者统计发现，8月，全国客运量同比增幅最高的城市是天水、太原和南通，增幅分别221.51%、132.59%、23.20%，天水和太原客流大增主要由于在过去一年中有新的轨道交通线路开通。客流下降最多的城市是三亚、洛阳和黄石，同比分别下降28.21%、11.97%和8.78%。

　　一线城市表现则呈现分化：8月，广州、深圳城轨客运量实现正增长，北京和上海客运量出现了下滑，同比分别下降5%和0.9%。

　　8月是暑运客流高峰，多地轨道交通客流创下历史或年内新高。8月29日（周五），恰逢七夕，沈阳地铁线网单日客运量达到255.27万人次，刷新历史纪录。8月8日，深圳地铁客流达到1120.92万人次，创年内单日客流新高。

　　客运强度作为衡量城轨运营效率的关键指标（指线路日均客运量与运营长度之比），其连续6个月同比下滑，需从城轨发展的阶段性特征中寻找答案。

　　交通运输部称，8月份全国城轨总运营里程的平均客运强度为0.831万人次每公里日，环比降低1.7%，同比降低4.9%。值得关注的是，这一指标已呈现连续6个月同比下滑态势：今年3月至8月，客运强度同比降幅分别为4.3%、4.3%、3.5%、3.8%、5.7%、4.9%，反映出当前城轨线路运营效率面临持续承压的挑战。

　　一位地铁运营公司人士对记者表示，轨道交通客运强度与网络规模、制式选择、线路走向、车站设置、开通时间长短、开行密度等多重因素有关。当前，全国城轨客运强度持续走低，主要是由于许多新开通的城轨线路远离核心城区，沿线的土地开发和人口导入尚未成熟，客流需要时间培育，且部分城轨线路站点设置更侧重于长期城市发展布局而非短期客流需求，因此拉低了平均客运强度。

　　从具体城市来看，8月客运强度呈现显著分化：文山轨道交通客运强度最低，为0.01万人次/公里日，深圳市的城市轨道交通客运强度最高，达1.63万人次/公里日。

　　交通运输部发布的数据显示，2025年8月，全国共开通运营城市轨道交通线路331条，实际开行列车372万列次，同比增长6.59%。