新华财经上海9月13日电 9月12日，由滴滴网约车司机生态发展委员会发起的滴滴开放日——“司机体验监督员评审会”第三期活动举办。司机、媒体、专家学者等60多位各界代表聚焦“司机反馈问题改进汇报”“抽成问题意见征集”等问题进行讨论，共同参与平台规则的讨论与完善。

　　这是滴滴在2025年第三次举办开放日司机评审会。在今年第一期和第二期的评审会上，各界代表聚焦“场站作弊治理”“跨城订单返程费”等问题进行了讨论与建议。在场站作弊问题中，除了平台面临黑产在大额非法获利诱惑下的作弊器骗局，也有个人不断违反平台规则进行“托管”代排队等不同的新型作弊方式。在返程费问题中，司机面临返程空驶和高速费成本，希望有所补偿；而乘客对加收费用，需要合理透明，因此产生了意见分歧。在此次评审会现场，滴滴就这两个问题的改进情况做出回应。

　　滴滴方面表示，在场站作弊治理方面，滴滴内部联动多个部门成立了场站作弊治理专项项目，对发现的系统规则漏洞快速进行了加固修复。2025年，滴滴配合多地警方刑事立案10起，打击犯罪团伙14个，涉及数十款针对滴滴及其他网约车平台的作弊软件安装包和外接设备，包括网约车抢单作弊器开发者、售卖代理商及部分行为恶劣的作弊司机等43名违法嫌疑人被捕。目前，滴滴已经在部分城市试点升级场站接单规则，如司机在场站听单时需保持在听单页面、加强人脸核验、多重算法派单等，维护司机的接单公平性。

　　对于跨城订单返程费问题，平台当前推行了两种做法，一种是深圳至中山的跨城订单返程费，另一种是允许司机在行程开始前，与乘客协商金额，但不得高于去程高速费。同时，滴滴推出了返程费的App内议价方式，在定价机制与协商模式上进行优化，让返程费的协商过程清晰透明，例如，平台会将路线的高速费展示给乘客作为返程费参考，并展示三档金额，由乘客自主选择添加，该费用将全部给到司机弥补返程成本，司机也可自行选择是否接单。据悉，该试点方案近期将上线江门、肇庆、开封、泉州、济南，将根据试行情况进一步完善并逐步推广至全国。

　　此外，对于社会各界普遍关心的抽成议题，参会嘉宾也就自身的实际感受与实测情况进行了分享。今年7月，滴滴车主端上线了“返佣宝”功能，当月在滴滴接单超过50单，就能看到本月的平均抽成比例。来自西安的滴滴司机孙师傅、深圳的滴滴司机张师傅分别展示了各自8月的账单，其中显示的抽成比例分别为6.9%和18%。

　　滴滴相关工作人员在现场就抽成的计算、影响抽成有高有低的背后供需逻辑、以及抽成的用途等话题进行分享。其表示，平台通过司机和乘客分别独立计费，在基础计费之外，发放司机奖励、乘客优惠，从而更好地适配供需规律变化，促成更多订单。在早晚高峰等叫车热区，平台多发司机奖励，提高抽成，鼓励司机接单；在中午时间或雨雪天等需求冷区，降低抽成，多发乘客优惠，拉动更多订单。补贴影响了最终乘客支付金额和司机到手收入，也就影响了每单的抽成高低。单笔订单抽成的具体计算方式为乘客支付价格减去司机劳务报酬费补贴，除以乘客支付价格，但综合来看，每位司机的月度平均抽成基本保持在25%以内。

　　同时，滴滴相关负责人表示，抽成不等于利润，平台抽成中的大部分资金通过补贴反馈司乘，还用于包含了平台系统维护、支付与结算安全、客服、保险与理赔、合规与税费等各项费用，因此，抽成并非单纯进入平台利润，而是用于维系整个服务生态。

　　除此之外，司机、媒体、专家代表也针对更多问题在现场进行?激烈讨论，并提出了众多有建设性的意见。如加强账单可视化展示，让账单预估里程、计费更一目了然；遇到负抽成、不抽成的订单时，平台可进行语音播报加深司机感知；在账单中自动帮助司机计算并展示上月司机总收入金额和对应的乘客实际支付的总金额；在司机到手收入上，期待平台能落实好降抽成，但不局限于降抽成，而是做到订单量提升、整体收入提高，让司机实实在在地感受到收益等。滴滴方面同步表示会在这些方面继续优化。

　　滴滴开放日的活动，让更多细微问题得到关注，既增进了多方对争议话题的理解与共情，也能凝聚集体智慧探寻兼顾多方诉求的解决方案，为推动出行生态向更良性、和谐的方向发展提供了一种尝试。滴滴网约车CTO曹乐表示，“我们希望将滴滴开放日评审会一直举办下去，不断帮助司机解决问题。开放、倾听、进步是我们的初心，也恳请大家持续监督、批评、帮助我们改进。”