新华财经天津9月15日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第37周（9月8日-12日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数震荡下行，最终收于966.09点，相比9月5日（第36周最后一个发布日）累计下跌10.61点，累计跌幅1.09%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数（TCI）进一步走低。其中，欧地航线市场货量不多，运价进一步下行，天津至欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别下跌7.76%、4.27%和3.56%。美国航线市场出货情况不及预期，船公司陆续公布“十一”假期前后停航计划，美西航线运价冲高回落，运价指数周环比上涨1.76%。美东航线停航力度较小，运价指数周环比下跌3.30%。最终，TCI收于1084.86点，相比9月5日累计下跌1.90%。
北方国际干散货运价指数（TBI）小幅反弹。其中，煤运价指数小幅上涨0.80%。粮食运价指数累计上涨1.15%。金属矿石运价指数累计上涨1.21%，周初澳洲矿商大量租用市场运力，带动铁矿石市场运价明显上涨。TBI最终收于1113.05点，相比9月5日累计上涨1.09%。
沿海集装箱运价指数（TDI）明显回落。其中，出港运价指数大幅下滑，累计跌幅2.51%。进港运价指数震荡下跌。TDI收于897.78点，相比9月5日累计下跌29.31点，累计跌幅为3.16%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
