一辆辆崭新的国产汽车，从水路、陆路等运到码头进行集港，再从这里登上巨轮，驶向全球各地；外贸船则从世界各地来到这里靠岸卸货、装货……这是坐落于外高桥港区的外港海通码头每天发生的事情。

　　日前，第一财经记者跟随“活力中国调研行”采访团来到上海外高桥港区，这里是上海口岸进出口汽车数量最大的口岸，外港海通码头也是目前全国最大的单一整车滚装码头。

　　“作为滚装码头的从业人员，非常感谢我国国产汽车的崛起，让我们有机会见证我国滚装事业的崛起。同时，我们也见证了国外混装船船员的情绪变化，10年前基本全是进口车进港，船员都是外国船员，而现在大多数是出口汽车进出港，外国船员与我们交流的时候经常会问这辆车多少钱、什么配置、叫什么名字等。我们感觉非常自豪。”上海海通国际汽车码头有限公司码头运营部调度科经理魏加健说。

　　一辆辆国产新能源汽车“出海”的背后，是车、船、港的联动协作。上海海关所属上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳称，为助力海通码头汽车出口爆发式增长，上海外高桥港区海关积极发挥口岸监管优势，强化调查研究，落实“关企联络员”机制，创新工作方法，提高国产车通关效率，全力保障国产汽车出口平稳优质发展。

　　国产汽车加速“出海”，码头提“智”增效

　　9月11日下午两点多，第一财经记者在外高桥海通码头看到，一艘从长江航线驶过来的内贸滚装船靠岸了，船上装载的国产新能源汽车鱼贯而出，等待安排再次上船，走向世界。

　　在这艘内贸船的前方，有一艘搭载着进口汽车的远洋轮正在等待卸货；之后，内贸船的后方，又有一艘长江沿线内贸船通过“水水中转”，满载国产出口车辆运抵外高桥港区海通码头。

（图为停靠在外高桥海通码头的内贸船和外贸船。摄影/黄思瑜）

　　“长江航线过来的船，外观是镂空的，大概能装800~1000辆车；旁边全封闭的是外贸船，相对而言，外贸船更大，有7000个车位。长江航运因为吃水的原因，需要用小型船，且更具有经济性。”魏加健说。

　　据魏加健介绍，外高桥海通码头是专业的滚装码头，进出港货物是汽车或汽车配件。“每天至少1万辆车进出，最多的一天是今年6月30日，以单日装卸车辆12065辆的亮眼成绩，刷新开港以来最高作业纪录。”他说。

　　目前，海通公司已形成上海外高桥、临港和太仓“两港三地”协同运营格局，业务涵盖码头滚装、汽车物流、重大件及件杂货装卸等多元服务领域。

　　2024年，海通公司“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。目前，外港海通码头拥有国际汽车滚装航线15条，通达131个国家和地区的289个港口。每月船舶艘次在100条左右，航线主要有欧洲、南美、澳新、中东等。能为车企提供便捷的长江、沿海和全球整车进出口水运服务。

　　2025年1~8月，上海外高桥港区海关累计监管外港海通码头出口96.27万辆，同比增长19.35%。

　　“得益于我国汽车出口的增长趋势，我们海通码头吃到了红利。”魏加健分享自身体会称，“我2008年进入海通公司后，国产汽车开始呈现不断增长的趋势，当时出口的目的地主要是第三世界国家，之后出口方向发生了变化，更多驶向欧洲、南美、中东等地区，汽车的质量和单辆车的货值也越来越高。相对来说，新能源汽车的占比越来越高，燃油车占比呈现下降趋势。”

　　为把握中国汽车海外出口加速发展的机会，海通公司通过技术创新提升服务质量。比如，当出口车辆集中到港时，码头堆场资源紧缺问题就格外突出，为解决这一问题，海通公司于2023年建成国内首座6160车位自动化立体仓库，实现车辆存取100%自动化，进一步提升出口汽车装卸服务品质，缓解出口汽车储运压力。

　　“车辆入自动库不需要额外收费，我们根据汽车在码头停放的时间周期，来决定哪些车辆需要放在自动库，哪些放在场地。”上海海通国际汽车物流有限公司整车物流部业务经理林杰对第一财经记者说，自投入运营以来，这个库区已经完成了超过44万辆次汽车吞吐，平均库存率在80%以上，先后有48个汽车品牌入库。

（图为海通码头自动化立体仓库。摄影/黄思瑜）

　　创新监管模式，提高国产车通关效率

　　在外高桥海通码头吞吐量领跑全国的背后，是创新监管模式的强力支撑。

　　日常海关人员会对车辆进行查验，一位海关人员对记者称，一般根据系统指令来进行抽查，对于出口汽车，主要查验品名、规格、型号，以及查看车辆是否有夹藏夹带。当然，不同的车型可能有不同的产业要求。

　　同时，上海外高桥港区海关积极发挥口岸监管优势，强化调查研究，落实“关企联络员”机制，创新工作方法，提高国产车通关效率。

　　据陈佳介绍，主要有两个做法：一是畅通监管“绿色”通道，保证通关零延时。将提高通关效率作为重点工作，积极发挥“关企联络员”作用，通过在线业务协调机制，提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头，从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接，建立汽车通关预约及应急处置机制，不断优化通关监管流程和环节，保障汽车出口安全、顺畅、高效及供应链稳定。

　　二是畅通运输“绿色”通道，通江达海增效能。上海外高桥港区位于长江经济带贯通“一带一路”的交汇点，外通大洋、内联深广腹地，区位优势明显，是联通国内国际双循环的战略枢纽。通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装轮离境。

　　“水水联运模式，将长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，实现了长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心枢纽地位。”陈佳称。

　　2025年1~8月，外港海关保障通过“水水联运”方式出口的车辆33.9万辆，占出口总量的35.2%。

（图为长江沿线内贸船通过“水水中转”模式满载国产出口车辆运抵外高桥港区海通码头。摄影/黄思瑜）