9月15日，至境L7首次公开亮相。该车开创多个别克先河：成为别克高端新能源子品牌“至境”首款车型，诞生于百万级“逍遥”超级融合架构，采用顶级“真龙”增程技术，率先搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发上车基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，以及启用高通最新一代SA8775P芯片。
记者获悉，至境L7已经到达全国别克经销商展厅，开启早鸟计划，并将于9月28日开启预售。此次全国首秀是全新起点，未来半年内，别克至境将密集发布包括至境L7在内的三款全新车型。
破解行业增程痛点
发布会上，别克详细介绍“真龙”增程技术方面的创新。针对亏电状态下动力明显下降、增程器介入时抖动与噪声大的难题，该系统采用252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，满电0~100km加速仅需5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒，亏电状态下差异均小于0.1秒，百公里综合能耗低至0.5L。实际测试表明，“真龙”增程不仅做到“满电亏电一条龙”，而且发动机介入噪声小于0.5dB，真正实现安静、平顺的无感介入。
针对当前市场增程车型纯电续航短、需要频繁充电的痛点，至境L7带来同级最长的302km纯电续航和1420km综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求，长途出行也无焦虑和负担。同时，“真龙”增程系统支持同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。
此外，对于用户普遍诟病的电池衰减快、有安全隐患，至境L7采用奥特能2.0增混专用高性能电池，不仅继承了“15亿公里0自燃”的安全基因，还实现纯电续航64万公里低衰减。
携手Momenta，补齐智能化短板
此次发布会上，上汽通用副总经理薛海涛表示，至境L7首次真正补齐合资品牌的智能化短板，向用户呈献国内第一梯队的辅助驾驶及智能座舱体验。
辅助驾驶方面，至境L7全球首发搭载基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。“逍遥智行”辅助驾驶系统能够从容驾驭各种复杂路况，能像老司机一样流畅应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危场景。
而在智能座舱方面，至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，以高达72 TOPS的神经网络算力专为智舱服务。50吋全景AR-HUD抬头显示系统不仅在清晰度、亮度、色彩表现上均达到业界顶尖水平，而且具备比普通HUD更远的成像距离，能将15组以上驾驶信息与真实道路场景更好的融合。15.6吋智能中控屏支持分屏显示，用户可自定义分屏比例，实现主副驾专屏专用、各取所需。同级领先的低能耗哨兵模式，可360°全方位洞察车周风险事件，对潜在威胁提供一目了然的警示。
至境L7是别克在新能源时代重塑品牌价值的代表作。与其他合资车企一样，至境L7是以全球造车底蕴叠加本土创新智慧，以汽车大厂的底蕴进击新能源第一阵营。与其他合资车企不同之处在于，别克转型获得股东双方的全力支持和充分放权。
