近日，伴随宝马新世代首款车型BMW iX3全球首发，宝马集团宣布，新世代电驱系统即将量产落地，该技术将首搭于新世代BMW iX3。以首发亮相的BMW iX3 50 xDrive为例，其在WLTP标准下综合续航突破800公里，在CLTC标准下综合续航里程超900公里，更支持10分钟快速补能超400公里。

　　未来，新世代电驱系统将逐步应用于2026年国产新世代车型及未来BMW纯电车型系列，实现技术普惠和全系覆盖。

　　通过将续航、补能、安全与驾驶乐趣深度融合，宝马正推动豪华电动车市场从“单一参数比拼”转向“系统体验竞争”。如新世代电驱系统的核心突破，在于通过创新的大圆柱电池技术与800V高压平台的协同发力，击破电车用户对续航和补能的双重痛点。“我们追求的不是单一性能的孤注一掷，而是全局最优的技术生态构建，” 宝马集团高压电池与充电业务高级副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士表示，“新世代电驱系统的量产，标志着豪华电动车从‘硬件堆砌’的初级阶段，迈入‘系统能效’竞争的全新阶段。”

　　据介绍，宝马首次在纯电车型中应用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格，能量密度较第五代棱柱形电池提升20%，为车辆续航提升与空间布局优化创造更多可能。

　　配合全新800V高压平台及宝马自研碳化硅（SiC）逆变器，新车的充电性能与能效均实现跨越式提升。电池结构采用“无模组（Cell-to-Pack）”设计，电芯直接集成至电池包；更通过“电池车身一体化（Pack-to-Open-Body）”技术，让电池包成为车身结构的重要组成部分。这一创新不仅减轻车身重量、降低车辆重心，更优化了车内空间利用率与空气动力学表现，为车辆操控性与乘坐舒适性提供全方位支撑。

　　至于续航能力的飞跃，离不开整车系统的协同优化。宝马自研的“BMW能量智控系统”（Energy Master）如同“智能大脑”，实时精准管理电池、电机及热管理系统，确保能量流的精准和高效调控。即便是在-30℃的极端低温环境，或是高功率持续输出的场景下，三电系统仍能保持高效稳定运行，保障出行可靠性。

　　电机系统同样完成全面升级：后桥励磁同步电机（EESM）可根据车辆负载精确调整转子励磁强度，确保高转速下的稳定动力输出；前桥紧凑异步电机（ASM）则进一步提升动力响应速度与能量利用效率。两者组成的高效双电机方案，使能量损耗降低40%、综合效率提升20%、电机重量减轻约10%，实现动力性能、能效水平与操控体验的全面进阶。

　　据悉，当前宝马在中国市场的布局，坚持“中国优先”策略，并坚持以“技术创新+本土化”深度融合。大圆柱电池已于2024年底在沈阳生产基地启动试生产，计划于2026年实现规模化量产。通过与宁德时代、亿纬锂能等中国顶尖电芯供应商的深度合作，宝马构建起从本土研发，电芯供应，电池制造到整车装配的全链条协同体系。

　　值得一提的是，除了新世代电驱系统之外，BMW首创全景iDrive与BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）两大突破性技术，共同构成了新世代BMW iX3的三大王牌科技。