中国研发、德国制造、全球销售——追觅正在颠覆性地讲述一个中国造车的全新叙事。

　　8月28日，追觅科技正式官宣造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。

　　9月8日，在追觅汽车官宣造车之后的仅10天，追觅科技创始人兼CEO俞浩携团队赴德国，为追觅汽车进行工厂选址，这是中国科技企业首次在欧洲高端制造腹地落户综合性工厂。紧接着，在德国当地时间9月9日下午，就在当地投资等相关议题，追觅汽车与柏林当地有关部门进行了深度交流，双方对于开展深度合作表示期待。

　　9月12日，距官宣刚过两周，追觅汽车已完成首轮融资，或成为最快实现首轮融资的造车企业。

　　当“造车卷”、“造车难”已经成为绝大部分人的“常识”时，追觅马不停蹄造车的举动引发广泛关注。

　　追觅科技成立于2017年，最初是一家专注于智能清洁设备研发、生产与销售的高新技术企业。早期，作为小米生态链的重要成员，追觅科技主要为小米代工生产吸尘器、扫地机器人和吹风机等产品。2019年，追觅科技开启战略转型，正式发力自有品牌开发，从此踏上了自主发展的全新征程。

　　在行业竞争压力如此之大的情况下，这家已经全球知名的科技企业，为什么要入局造车？

　　在进入汽车领域之前，在无数个赛道中，追觅科技都抓住了“苹果机会”：依靠中国的产业链，不打“性价比”，以技术溢价在全球市场上打造一个高端品牌，获得更高的商业价值。

　　眼下，追觅认为仍有机会在汽车领域复刻过去的成功。当前中国汽车产业的发展阶段，已为新入局者提供了此前难以想象的基础条件，这其中包含三大核心机会：品牌高端化的窗口期，当前全球化的成熟土壤，以及组织与供应链优势——而这，也是追觅眼里的汽车赛道的“苹果机会”。

　　汽车是资金密集型行业，需要大量的资金，投入到研发、生产、销售等各个环节。根据公开信息，蔚来汽车在造车初期就投入了大量资金，截至2024年年底，蔚来汽车累计融资超过1000亿元；小米汽车为造车首期投资100亿元，并预计未来10年投资额将达100亿美元。

　　9月11日，追觅创始人俞浩在其朋友圈回应称，“追觅现金流充足，经营状况良好。而且最近两年，公司和其个人还拿出了50亿左右，高价回购老股，使得持股比例从45%提升至70%。所有退出的投资人都赚了钱，早期投资人赚了几十倍”。此外，追觅方面披露2025年上半年营收已远超2024年全年。

　　值得注意的是，另一家曾缔造扫地机器人神话的企业——石头科技，也同样瞄准了新能源汽车战场。石头科技实控人昌敬一手打造了专注于越野赛道的品牌——极石汽车。今年以来，交付量稳步提升，达到1316台。

　　追觅科技或许不会是最后一个跨界入局的科技企业。头豹研究院相关报告分析认为，科技巨头借助在智能化、数字化领域的技术积累和品牌优势，正在重塑汽车产业格局。