新华财经南京9月18日电（记者何磊静、郭洁宇、李博）长江入海口，碧波荡漾。一艘远洋巨轮缓缓驶入江苏太仓港，岸桥上巨大的机械臂精准抓取集装箱，平稳放置于电动集卡上；岸桥边，清洁电能通过岸电系统源源不断输入停靠作业的船舶；堆场旁，一排排光伏板悄然将光能转化为码头运行的绿色动力……记者日前随“活力中国调研行”采访团走进太仓港，感受这里涌动的开放活力。

　　9月16日上午，“礼诺运输”号在此装载2600余辆商品车离港奔赴欧洲，另一个泊位上，“玉衡先锋”号正紧张作业，3600余辆国产新车将启程前往东南亚。

　　“今年1至8月，太仓港出口汽车51.3万辆，同比增长64.3%，已超去年全年出口总量，创下历史新高。”海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七表示，码头设计年汽车吞吐量约130万辆，从这里出海的汽车能抵达上百个国家和地区。

　　目前，太仓港已建成各类码头18座、泊位99个。去年，港口完成货物吞吐量近3亿吨，集装箱吞吐量突破800万标箱，在长江流域稳居前列。近年来，太仓港着力打造新能源商品出口基地，今年前8个月，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口超50万标箱，同比增长45%。

　　增长的不仅是贸易量，还有转型的决心。

　　在太仓港集装箱四期码头，几乎不见工人穿梭的身影——28台无人双悬臂梁自动化轨道吊正自主作业，通过AR识别和人工智能技术精准定位集装箱和集卡，实现无人化装卸；而在码头智能调度中心，大屏实时跳动船舶动态、作业进度和设备数据，工作人员轻点鼠标，指令便传到现场设备，实现全程智能化管理。

　　“自动化系统可减少设备作业人员数量约70%，提升作业效率20%。”太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部经理刘斌说，作为长江流域首个堆场自动化码头，四期码头总投资42亿元，年集装箱通过能力达200万标箱。

　　“过去船舶、设备都靠烧重油发电，黑烟呛人、噪音震耳。”江苏太仓港口管委会发展服务局局长方健回忆道。转变始于2007年，港口与国网太仓市供电公司联手启动“油改电”工程，将90多台龙门吊改为电力驱动，堆高机、起重机也全面电动化。

　　“现在船舶靠港使用清洁电，安静又干净。”国网太仓市供电公司营销部主任余小毛说，太仓港已打造江苏港口中覆盖范围最全的岸电项目，全域建成131套岸电设施，泊位覆盖率100%。仅2024年，岸电用电量近500万千瓦时，相当于减排二氧化碳超4000吨。

　　此外，太仓港港区还建成10万多平方米的光伏电站、100多个新能源汽车充电桩并启用近30辆电动重卡，实现粉尘、污水、污染物等有效治理。如今的太仓港周边，天更蓝、水更清，江豚偶尔也会洄游至此，成为生态改善的见证。

　　依托转型赋能，太仓港目前已入选全国首批智慧口岸建设试点，基本建成江海中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港。根据太仓市相关建设规划，到2027年，太仓港年集装箱吞吐量有望超1000万标箱，年货物吞吐量超3亿吨，“大船大港”效应将更加明显。

　　“太仓港将持续发挥‘一带一路’和‘长江经济带’交汇点优势，深度融合腹地优质资源，全力打造长江沿线最大的汽车及零部件出口基地、‘新能源出口第一港’。”太仓港口管委会相关负责人表示。