新华财经天津9月22日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第38周（9月15日-19日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数缓步下跌，最终收于953.85点，相比9月12日（第37周最后一个发布日）累计下跌12.24点，累计跌幅1.27%。

天津国际贸易与航运服务中心供图

　　天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。

　　分类别看，北方国际集装箱运价指数（TCI）进一步走低。其中，欧地航线市场货量低迷，运价明显下行，天津至欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别下跌19.45%、6.82%和12.86%。南美航线工厂出货量回落，天津至南美西、天津至南美东、天津至中南美航线运价快速下跌，运价指数分别下跌26.10%、5.27%和6.15%。最终，TCI收于1016.18点，相比9月12日累计下跌6.33%。

　　北方国际干散货运价指数（TBI）小幅反弹。其中，北方国际煤运价指数累计涨幅为2.58%。北方国际金属矿石运指数累计涨幅为2.60%。粮食运输需求疲软，市场运价出现回落，北方国际粮食运价指数累计跌幅为0.54%。TBI最终收于1131.97点，相比9月12日累计涨幅为1.70%。

　　沿海集装箱运价指数（TDI）震荡回升。其中，出港运价指数止跌反弹，累计涨幅6.61%。进港运价指数由于南方台风导致部分驳船点较为拥堵，托运人出货延迟等因素影响，运价继续走低，累计跌幅3.28%。TDI最终收于914.50点，相比9月12日累计上涨1.86%。

　　天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。