①全球供应链格局主要依靠“两极”支撑：一是以中国为核心的制造与出口基地，二是以欧美为主的高端制造与消费市场。但易达资本管理合伙人Cliff Chau指出，这一格局正在发生根本性变化；②在GCC地区以及东南亚国家的“中等强国”崛起下，全球制造业正在经历一场区域化的重组与拓展。

　　今年6月以来，美国关税调整叠加莱茵河水位偏低，令欧洲多座港口陷入疫情以来最严重的拥堵，运输周期被迫延长，物流成本全面上升。

　　这再次让供应链的脆弱性凸显——关键节点受阻，全球贸易立刻陷入延误与成本飙升的连锁反应。

　　这一背景下，“一带一路”倡导的跨境互联互通，展现出深远意义：通过铁路、港口、航空与数字枢纽，织就一张覆盖亚非欧的网络，把单点风险分散为多点支撑，把脆弱的链条转化为更具弹性的网络。

　　香港将此视为机遇——通过“一带一路”打造供应链“数字中枢”。近日举办的第十届“一带一路”高峰论坛正是香港抓住机遇、汇聚全球共识的重要平台。这场被誉为全球“一带一路”倡议下最高规格、最具影响力的年度盛会，云集了来自全球近100个国家和地区的逾6000名政商领袖。两天内，香港特区政府部门与海外伙伴签署了9份政府间合作备忘录，并促成了超过30项总额近10亿美元的市场对接。

注：第十届“一带一路”高峰论坛现场展览区

　　在“从互联互通到协同合作：‘一带一路’倡议下的新机遇”分论坛上，易达资本管理合伙人Cliff Chau等嘉宾探讨了香港如何凭借独特优势，推动互联互通并提升供应链韧性。他们一致认为，供应链的未来是一个由多点协作、数字化和制度保障支撑的网络，而香港正从传统的“交易枢纽”升级为不可替代的“价值枢纽”。

　　全球供应链进入“Plan B”时代，GCC崛起为“第三极”

　　长期以来，全球供应链格局主要依靠“两极”支撑：一是以中国为核心的制造与出口基地，二是以欧美为主的高端制造与消费市场。但易达资本管理合伙人Cliff Chau指出，这一格局正在发生根本性变化。在GCC（海湾合作委员会）地区以及东南亚国家的“中等强国”崛起下，全球制造业正在经历一场区域化的重组与拓展，中国正在与全球其他新兴制造中心一起形成更加分散，但更为紧密的供应链网络。

　　这种多元化策略，让企业通过在不同区域布局生产和物流节点，有效分散了单一区域的风险，使整个供应链网络更具韧性。

　　KLN 物流集团综合物流亚洲总裁刘健培进一步强调，在全球地缘与气候不确定性不断叠加的背景下，企业必须接受“唯一确定的就是不确定”这一现实，Plan B 不是可选项，而应是基本配置。无论是海运、空运、铁路还是跨境公路运输，都需要提前规划替代方案。

注：“从互联互通到协同合作：一带一路倡议下的新机遇”主题分论坛

　　在全球供应链从脆弱的“线”向强韧的“网”转型的过程中，中东正在从单纯的“过道”升级为具备完整制造、物流、金融和技术生态的“多功能枢纽”，为全球供应链提供了替代方案，极大提升了供应链网络的整体韧性。

　　今年“一带一路”高峰论坛前夕，沙特投资部与港府“一带一路办公室”签署合作，明确沙特会分享基础设施和建设项目信息，打开双向通道。沙特投资促进局首席执行官Khaled Al Khattaf出席论坛“政策对话”环节并强调，“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”高度契合，蕴藏着巨大的合作潜力。利雅得的城市更新旗舰项目New Murabba高调亮相论坛，向全球资本与专业服务机构展示其智慧城市与地标综合体的蓝图。

　　其他GCC国家亦表现活跃。卡塔尔投资促进局设立展馆，全面展示其投资优势；阿曼投资局则与香港签署投资促进合作备忘录，并联手推出该国首个专项能源转型基金。这些积极参与，共同将GCC升级为覆盖制造、物流、金融与科技的“第三极”，为全球供应链提供更高的安全冗余与韧性保障。

在政策对话环节，来自哈萨克斯坦、马来西亚、卡塔尔、沙特及乌兹别克的政府主要官员，探讨“一带一路”最新政策与跨地区经济合作机遇。

　　中国优势助力GCC供应链升级

　　中东的转型愿景与中国的供应链优势形成互补：中东具备地缘优势、资本投入和经济多元化动力，但欠缺成熟的物流与数字化经验；而中国在数字化平台、供应链管理和轻工业制造方面拥有全球领先实力，正好弥补这一空缺。

　　基于这一洞察，易达资本通过引入具备先进技术和运营能力的中国企业，推动沙特以及中东其他国家从“贸易中转”向“多功能枢纽”转型。Cliff Chau以极兔中东、联晟智达和沙中特别经济区为例，展示了这一模式的落地与成效。

　　物流是供应链的“血管”。过去，中东派送成本高企，每单高达10美元。易达资本于2022年投资的极兔中东在利雅得建设AI分拣中心，显著提升履约效率、降低成本，并在三年内跻身沙特前三大物流公司，连续被评为投诉率最低的快递企业之一。如今，极兔已成为 SHEIN、Temu、TikTok Shop 等电商巨头在中东的核心物流伙伴。

　　如果说极兔解决了“最后一公里”的效率问题，那么联晟智达则着眼于“供应链大脑”。作为联想的战略赋能平台，它将全球领先的供应链管理经验转化为智能解决方案，引入中东北非，既支持ICT（信息通信技术）、新能源和汽车等出海企业本土化发展，也提升沙特本地企业竞争力，助力“2030愿景”落实。

萨勒曼国王国际机场

　　物流和供应链体系之外，为进一步推动沙特“从贸易中转向多功能枢纽”的战略跨越，易达资本在沙特交通和物流服务部的支持下，与萨勒曼国王国际机场合作开发了沙特-中国特别经济区，打造涵盖物流和供应链解决方案的综合服务体系，为来沙展业的中国企业降低落地门槛，打开沙特市场；通过集群式产业落地，形成规模经济效应，助力中国企业更好地发挥其在物流和产业链上的优势。

　　在“一带一路”框架下，沙特正通过与中国企业和资本的深度协同，以前所未有的速度升级其在全球供应链中的角色。

　　软硬联通+数字化：香港打造全球供应链“神经系统”

　　在全球供应链从“线”向“网”转型的过程中，香港正发挥越来越关键的作用。华光海运董事长赵式庆指出，香港凭借“一国两制”下的制度优势——低税环境、领先的海事仲裁，以及作为离岸人民币和美元交易中心的地位，已成为产业资本再配置的重要枢纽。

　　同时，香港正以数字化赋能供应链。香港机场管理局行政总裁张李佳蕙介绍，机场的区块链货运平台大幅提升透明度与效率，让企业实时掌握物流动态、快速制定Plan B；香港金管局推动与CargoX等平台合作，将结算周期从数天缩短至一小时。这些实践为供应链提供了新的确定性，也让香港在数字贸易与金融科技领域树立了标杆。

　　沙特投资促进局首席执行官Khaled Al Khattaf则强调，香港的战略地位和桥梁作用，对于深化沙特与“一带一路”沿线国家的产业合作与资本对接至关重要。这种跨区域互补，让中东、中国与香港共同构筑起一个更加紧密和具韧性的全球网络。

　　除了传统金融服务，香港也在探索产业金融创新以适应全球供应链新变化。例如，赵式庆提到的航运资产代币化，可将高门槛的大额航运资产拆分为合规交易的数字工具，既提升流动性，也为行业注入活力。

　　凭借“硬联通”（港口和机场群）、“软联通”（法律与金融服务）和“心联通”（开放的国际环境），香港正通过数字化和金融创新，把分散的供应链节点连接成高效网络，从传统的“交易枢纽”进化为不可替代的“价值枢纽”。

　　今年5月，易达资本正式启用香港办公室，将香港作为全球战略布局的重要一环。管理合伙人及香港办公室负责人Cliff Chau表示：“香港能够把分散的资本、产业和技术节点高效联接起来，在推动跨区域协作、促进创新发展和加速增长方面发挥不可替代的作用。易达资本将以香港为枢纽，更好地链接中国、中东及全球市场，推动合作与价值创造。”

　　在这一过程中，中东以“2030愿景”和巨额投资打造物理骨架，中国提供技术与制造动能，而香港以制度与数字化将各节点无缝衔接，三方合力编织出更具韧性的全球供应链网络，为企业在不确定时代提供宝贵的确定性。