“我们观察到，虽然在欧洲和美国等市场，由于规模或关税因素，电商需求已趋于饱和，但在中东和拉丁美洲等地区却出现了新的合作伙伴和增长机遇。特别是拉美市场，凭借其人口结构、消费能力和增长潜力，展现出巨大的发展空间。”

　　日前，DHL全球货运大中华区首席执行官艾若馨（Aditi Rasquinha）在接受南方都市报等媒体采访中，谈及多变的国际贸易局势和关税政策影响时称：“当前传统的‘单一来源、成本导向’供应链模式正在被打破，企业如今更强调供应链的韧性、灵活性和多元化，以应对地缘政治及突发风险，更多的是多元化采购、本地化生产或区域内分工，”近岸化“和”友岸化“成为趋势。”她透露，DHL正根据市场变化，将过去集中在跨太平洋航线上的部分运力灵活转移至亚太区域内部，或是从亚洲到拉丁美洲、欧洲等航线上，以更好地满足客户需求。

　　数字化是未来在中国市场的重点投资之一

　　公开资料显示，DHL全球货运是DHL集团旗下专注于国际货运物流的板块，通过提供国际空运、海运、铁路运输、跨境卡车运输，覆盖长途运输、清关、仓储到最后一公里派送的端到端解决方案，以及提供定制化物流解决方案，满足各行业客户需求。2024年8月1日，DHL集团任命艾若馨（Aditi Rasquinha）为集团旗下全球货运业务板块（DHL Global Forwarding）大中华区首席执行官，全面负责公司的整体运营与战略规划。

　　“大湾区是DHL全球货运具有战略意义的业务市场。”艾若馨谈道，“大湾区拥有一流的基础设施，包括深水港、高效的公路和铁路网络以及国际航空枢纽，为全球互联互通奠定了坚实基础。在中国，我们共有54个分支机构，其中9个分公司和销售办事处位于大湾区。”据她透露，2024年，通过大湾区港口进出口航空货运量占DHL全球货运中国区总量的25%以上，海运货运量则占到约20%。

　　艾若馨观察发现，当前，中国正涌现出一批以技术驱动的新兴产业，例如新能源汽车、风能、太阳能、锂电池、生命科学以及先进制造业。“这些行业都需要高度专业化和高价值的物流服务——包括温控运输、多式联运以及危险品处理。因此，我们不仅在专业化的处理设施和仓库方面加大投入，还注重员工培训，以确保能够胜任这些复杂的物流需求。”

　　“中国的制造业正在向更先进、更具创新性和高科技化的方向演进，精密制造的发展正在重塑中国制造业的格局。”艾若馨谈到，机器人和自动化在制造和生产中的应用，推动了产业的效率提升。在中国，DHL未来的投资将覆盖多个领域，其中一个重点就是数字化。“我们希望借助中国在技术和创新方面的领先优势，与本地企业合作，推动人工智能驱动的预测分析、运输路线优化和仓储优化，从而全面提升物流的效率和透明度。”

　　电动新能源汽车等新兴产业出口增长显著

　　今年以来，美国关税政策变动频频，各国和各行业采取不同的应对措施，全球贸易格局变得日益复杂多变，也给中国的跨境电商卖家带来多种挑战，主要表现在物流成本激增、运输时效不稳定及物流供应链模式重构等等。

　　艾若馨形容：“全球贸易如流水一般，受阻于一处就会寻找新的出口。”她对南都记者谈到，除了美国和欧洲这些传统的重要市场，中国及中国企业正积极开拓和建立新的贸易伙伴，以应对全球贸易的不稳定——今年前8个月，中国对非洲出口增长25.9%，对东盟增长15.8%，南亚、中亚等新兴市场也取得了两位数增长。不过，这些增长也伴随着关税带来的挑战，尤其是目前美国对转运环节征收的40%额外关税，可能使出口货量减少约20%。

　　尽管传统行业的出口在部分市场有所下滑并面临挑战，但新兴产业正在崛起。据海关总署统计：今年前7个月，以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的绿色低碳“新三样”畅销海外，出口额实现14.9%的稳健增长。前7个月，我国高技术产品进出口超5万亿元，对同期我国整体进出口增长贡献率超四成，表现强劲。

　　“电动新能源汽车、锂电池以及风力发电机等产品呈现出显著的增长态势。此外，高新技术产品的出口也在快速增长。我们在业务中感受到了相同的市场趋势。”艾若馨对南都记者举例称，“例如，今年前8个月，我们承运至东盟市场的汽车及相关产业货物计费重量同比翻倍，能源类货物增长超过40%，而电子和消费品行业在受益于关税减免政策的同时，也展现出良好的增长势头。”

　　中东和拉丁美洲等地区发展机遇大

　　艾若馨还发现，由于规模或关税因素，虽然欧美等市场电商需求已趋于饱和，但在中东和拉丁美洲等地区却出现了新的合作伙伴和增长机遇。“特别是拉美市场，凭借其人口结构、消费能力和增长潜力，展现出巨大的发展空间。”

　　据介绍，鉴于新能源、生命科学、跨境电商等高速增长的行业对物流有着特殊需求，DHL正在加大在温控仓储和端到端物流服务方面的投入，并提供危险品处理能力，特别是针对电动汽车及电池的特殊要求，同时还为电商业务提供逆向物流和集运等解决方案。

　　艾若馨总结称：当前全球贸易并非退缩，而是在“再平衡”，由此推动了新的物流需求。“中国企业正在采取更多元化的战略，将生产和装配线转移到其他国家——无论是中东、非洲、欧洲、东欧，还是拉丁美洲。传统的”单一来源、成本导向“供应链模式正在被打破，企业如今更强调供应链的韧性、灵活性和多元化，以应对地缘政治及突发风险，更多的是多元化采购、本地化生产或区域内分工，”近岸化“和”友岸化“成为趋势，以便更贴近这些市场的客户群体。”

　　在支持中国客户出海的过程中，DHL也在灵活调整运力。艾若馨对南都记者介绍称，“过去中美贸易较为旺盛时，我们的大部分运力集中在跨太平洋航线上。而现在，我们会根据市场变化，将部分运力灵活转移至亚太区域内部，或是从亚洲到拉丁美洲、欧洲等航线上，以更好地满足客户的货运需求。同时，我们也不断为客户提供更多多式联运解决方案，帮助他们应对生产和贸易航线的变化。”