近日，雷克萨斯全新一代ES亮相广州，为今年11月举行的广州车展预热的同时，也为明年上市交付做准备。该车全球首发于今年4月上海车展，采用包括混合动力和纯电在内的多路径动力。其中，混动车型1款，为ES 300h；纯电车型2款，分别是ES 350e和ES 500e。造型方面，该车优化了纺锤形车身，突破传统三厢轿车造型，并对车身结构进行了重新考量。

　　记者了解到，全新一代ES将于2026年上市，仍以进口的方式导入。丰田中国方面表示，雷克萨斯上海工厂预计2027年建成投产。届时，新工厂将生产全新序列的新能源汽车产品，与现有在华销售车型进行区隔。换言之，雷克萨斯ES仍以进口车身份在华销售。

　　从2025年“全球首发”到2026年“正式上市”，全新一代ES用时近一年。相比国内车企以“季度”为单位的推新节奏，雷克萨斯推新速度可以称之为“慢”。对此，丰田中国方面解释，雷克萨斯仍然保持原有的产品换代周期。相关负责人表示，“全新一代ES上市时间一直就是2026年”。之所以觉得“慢”，是因为这一次将“全球首发”放在中国。

　　记者获悉，在雷克萨斯全球排序中，中国市场仅次于美国，排名第二，高于日本。为什么如此重视中国？主要原因有二。一是中国是雷克萨斯全球主要市场之一。今年1-8月，雷克萨斯在华累计销量超11万辆，同比增长1.5%。不仅在与BBA和新势力竞争中占据主动，而且保持产销同步正增长。二是中国智能化和电动化领先全球，全新一代ES朝着“智电转型”迈出一大步。新车产品力是否硬核，中国车市会给出准确答案。

　　鉴于雷克萨斯ES持续热销的市场现状，丰田中国方面表示，正在认真评估全新一代和现款ES平行销售方案的可行性。来自雷克萨斯方面的统计，现款ES销量占雷克萨斯在华销量接近60%，现款ES燃油版备受许多家庭消费者喜欢。

　　保值率仍然是雷克萨斯的优势。今年7月，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2025上半年中国汽车保值率研究报告》。报告显示，雷克萨斯整体三年保值率60.51%，位列日系品牌榜首；ES以63.89%的保值率，位居进口中大型车排行第一。

　　今年上海车展，全新一代ES全球首发车型为纯电版。即将到来的广州车展，该车混动型号会不会亮相？混动型号与纯电版本有何不同？市场普遍关注。