“目前，徐工矿机已经将ESG作为我们的必答题，将环境、社会和公司治理三大核心指标作为可持续发展的重要标准；同时聚焦‘双碳’服务国家能源安全战略，坚守以人为本，坚守长期主义，持续打造可持续发展的内生力和影响力。”

　　9月23日，由《中国经营报》主办的“绿色引领重塑未来——2025中国企业可持续发展行动大会”在北京市举行。徐工矿业机械研究院副院长胡德平在《矿山未来零碳先行》主题演讲中分享了徐工集团及旗下徐工矿机践行绿色低碳发展战略、实现可持续发展的经验做法。

　　“目前，智能化、绿色化已经成为徐工集团的重要发展战略。在这样的战略引领下，徐工已经做了多方面的前瞻布局。”胡德平表示，徐工百台纯电动无人驾驶矿用自卸车已在内蒙古伊敏露天矿实现规模化运行，交出了一份“零碳矿山”的徐工答卷。

　　在胡德平看来，节能降耗一直是矿山企业非常关注的问题点。以伊敏露天矿为例，该矿一年消耗燃油达7.5万吨，整个燃油支出占到了运营成本的50%以上。“在极寒工况下，矿区恶劣工况也导致补员困难，用工成本持续走高，这也需要以新的科技和能源形式改善升级矿区运输方式。”

　　据胡德平介绍，2025年，徐工百台纯电动无人驾驶矿用自卸车已正式投运，并实现规模化运行，同时突破了国外技术垄断，国产化率达到100%，目前已进入生产准备阶段。

　　针对矿场工作面多变、道路多变的情况，徐工在能源补给方式上采取纯电动换电机制，探索形成了快速换电方案，换电成功率已从60%提升到了95%以上。此外，徐工纯电动无人驾驶矿用自卸车已达到L4级自动化驾驶水平，综合运行效率是人工驾驶的1.2倍，经专家进行技术成果鉴定，已达到国际领先水平。

　　徐工纯电动无人驾驶矿用自卸车带来的经济效益和环保效益也显而易见，总体呈现出“结构强劲、动力十足、长久耐用、重载高效、低耗节能”的特点。

　　据胡德平分享的数据，按照单车年运输量24.5万立方米计算，可以节省电费约15.8万元。目前已投入运营的100台纯电动无人驾驶矿用自卸车可以减少用工136名，每年可降低人工成本约2720万元。同时，整车故障率也较传统车型降低了30%以上，设备的出动率与稳定性能得到显著提升。

　　在环保表现方面，经测算，100台纯电动无人驾驶矿用自卸车每年可减少燃油消耗约1.5万吨，和传统燃油车型相比可降低二氧化碳排放4.8万吨。“这些经营数据体现的只是运营成本优势，但这些矿车体现出的最大效益是安全。安全是最大的豪华，同时也是我们最大的底气。”胡德平表示。

　　回顾上述100台纯电动无人驾驶矿用自卸车的研发过程，胡德平感慨道：“研发之路并不是走得顺顺当当，而是经过漫长论证的结果。”

　　据介绍，早在2020年徐工就率先开展了矿用卡车以电代油的实践，并在2021年实现了“三电”系统和充换电核心技术突破。2023年，经过多次召开跨部门、跨公司之间的联合沟通会，完成了第一台样车的试制工作，经测试车辆运行状态稳定，同工况下无人驾驶作业效率与人工驾驶效率持平，换电单次时长小于6分钟。

　　“2024年是一个关键年，整个产品在经济性、安全性、可靠性三个维度上得到深度提升，重点实现了无人电车从技术研发到形成生产力的转化。”胡德平表示，在此基础上，徐工2025年集中开展技改工作，进一步提升了产品的经济性、安全性和可靠性，最终实现了规模化编组运行。

　　相关资料显示，今年5月，纯电动无人驾驶矿用自卸车在华能伊敏露天煤矿正式投入运营。作为全球首批露天矿山纯绿电、真无人设备落地应用案例，该项目百台编组单月连续作业超过400小时，最高人效比达到1∶1.2，最低运行温度低至﹣40℃。

　　对于纯电无人矿卡的应用前景和市场需求，胡德平充满信心。“2026年，我们计划落地300台纯电无人矿卡。这一方案不仅是徐工交出的一份‘零碳矿山’技术答卷，也是面向全球市场和整个矿业行业做出的一个标准技术样例和商业模范。我们认为，矿山的未来一定是绿色先行，零碳先行。”胡德平总结道。