艰苦创业28年的奇瑞汽车，9月25日将在港交所上市。从安徽芜湖的小草房起步，一代代奇瑞汽车人用汗水书写了中国汽车工业的奋斗史。上海证券报记者近日从奇瑞汽车获悉，奇瑞已经从早期生产“国民小车”奇瑞QQ经济车型的地方车企，发展成为拥有五大品牌、覆盖新能源车等不同细分领域的全球第十一大乘用车公司。有关专家表示，奇瑞汽车是中国自主品牌车企实现大跨越的样本。

　　奇瑞汽车上市是2025年最大的港股车企IPO。站在世界汽车新能源化和智能化的新机遇面前，奇瑞汽车计划把上市募资投入发展和扩充新能源汽车产品，研发下一代汽车及辅助驾驶、飞行汽车等先进技术，实现中国自主品牌车企实力的进一步提升。

　　芜湖起步

　　成为全球第十一大乘用车公司

　　走进奇瑞汽车智能制造一工厂的焊装车间，智能化的AGV（自动导向）小车随处可见，600多台机械臂上下挥舞，279台机器人正在给汽车“接骨”，精准覆盖车身7000多个焊点，焊接自动化率高达100%。奇瑞汽车制造工程院总监陈勇向上海证券报记者介绍：“这座工厂的柔性化程度很高，不同车型的车架可在同一产线加工生产，眼前的这条产线最多可同时容纳6款车型，实现常规动力及新能源乘用车的混线生产。”

　　“当时就是要给中国汽车产业争口气！”回忆起奇瑞创业之初的情景，今年53岁的奇瑞汽车常务副总裁张国忠对上海证券报记者说。

　　1997年的夏天，为改变安徽的地方经济结构，抓住轿车进入家庭的发展机遇，安徽省在芜湖市启动“951工程”。彼时，奇瑞项目创始团队的办公室是荒滩上的几间小草房，房顶漏雨，四壁透风。缺资金、缺人才、缺经验、缺设备、缺供应链，面对一穷二白的艰苦条件，目前担任奇瑞汽车董事长的尹同跃带领年轻的团队打破常规，壮志满怀地开启奇瑞创业之路。

　　创业之初，虽资源有限，但奇瑞人坚持走自主创新的发展道路。1999年5月18日，奇瑞第一台发动机顺利下线并一次点火成功，使企业掌握了燃油车的核心技术。同年12月18日，第一辆奇瑞汽车顺利下线。

　　2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市，很快成为汽车市场的黑马。奇瑞QQ从2003年初代车型问世，以萌趣的设计和亲民的价格，成就了超过140万辆的销量传奇，被誉为“国民小车”。奇瑞汽车的一系列成功，打破了当时业界认为“中国汽车工业不能自主开发轿车”的成见，奇瑞也成为国内率先完整掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的车企，连续多年位居中国自主品牌汽车销量第一。

　　2010年，奇瑞汽车主动选择战略转型，宁愿“壮士断腕”牺牲销量，也要告别粗放式发展，走高质量发展之路。此后长达10年的战略转型中，奇瑞完成一系列体系建设、流程再造、增资扩股，充分激发了体制机制活力，自2020年起迎来新一轮腾飞。

　　据弗若斯特沙利文的资料，以2024年全球乘用车销量计算，奇瑞汽车已经是中国第二大自主品牌乘用车公司、全球第十一大乘用车公司，是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量及海外销量同比增长均超过25%的乘用车公司。

　　在出口方面，奇瑞汽车自2003年起连续22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量第一，在欧洲、南美和中东及北非地区销量领先。

　　“奇瑞汽车的发展历程是自主品牌车企实现大跨越的生动样本，展现出徽商企业家吃苦耐劳、百折不挠、拼搏奋进的精神，此次港股上市有利于公司增强资金实力，开启国际知名汽车品牌的新篇章。”合肥工业大学经济学院教授、金融与证券研究所所长张本照对上海证券报记者说。

　　港股上市

　　发展新能源和辅助驾驶等核心技术

　　近年来，紧跟自主品牌崛起、新能源汽车发展、全球化布局浪潮的奇瑞汽车没有停下主动前行的脚步。

　　面对汽车产业智能化变革，在2024年奇瑞科技日发布会上，尹同跃宣布，智能化是奇瑞的发展目标，奇瑞会像20年前投入发动机一样，将智能化、AI作为下一个20年乃至40年的重大机遇和突破方向，并且已完成一系列布局，必须进入行业头部。

　　在智能化布局方面，2025年5月，奇瑞汽车宣布整合旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务，成立“奇瑞智能化中心”。新成立的智能化中心下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发模块，完成“硬件—算法—数据—软件—生态—场景”全链路闭环，形成高效协同、快速迭代的创新智能化研发体系，推动智能化技术创新成果加快量产落地。

　　“瑶光2025”是奇瑞布局新能源赛道的核心战略。经过积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、猎鹰智能辅助驾驶和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型等超过10项重点技术突破，构建起奇瑞高质量技术的价值创新链。

　　奇瑞汽车上市梦圆。在资本市场上，这家具备多样化品牌矩阵、强大研发能力、突出全球化布局、协同创新产业生态圈及高效管理团队等竞争优势的老牌车企未来将如何表现，受到市场关注。

　　招股书显示，奇瑞汽车计划将在港股IPO募集的资金用于研发未来1年至3年不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合，其中20%的净募资款项将用于发展和扩充新能源汽车产品。此外，奇瑞汽车还计划研发包括新能源动力系统和汽车架构的下一代汽车及辅助驾驶等先进技术，以提升核心技术能力，并加强国际市场布局。