【导读】雷军年度演讲来了

　　9月25日晚7时，小米集团董事长兼CEO雷军举办第6次年度演讲，主题是《改变》，分享小米近五年的发展历程，重点讲述小米造车与玄戒芯片项目的背后故事。同时，小米17系列、小米平板8系列、众多科技家电新品也将同场发布。

　　随后，“小米发布会”相关话题冲上热搜第一。

芯片是小米走向成功的必由之路

　　小米创办十五周年之际，小米在汽车和芯片领域连续获得两次重大突破。雷军表示，小米的改变并非一夜之间完成，一切都来自5年前那次触及灵魂深处的大反思。

　　雷军表示，复盘就是回答三个问题：做对了什么？做错了什么？重来一遍，该怎么做？

　　2020年，小米迎来自己的十周年。当时，一个问题深深困扰着雷军：“下一个十年该去向何处？”经历半年时间、几十场复盘讨论，终于明确了小米未来的发展道路：大规模投入底层核心技术，从“互联网公司”走向“硬核科技公司”。

　　雷军在年度演讲现场表示，小米一直有造芯的梦想，早在11年前，小米刚创业4年，就全资成立松果电子，开始自研SoC芯片。但在经历了“澎湃S1”的正式发布后，雷军艰难地做出停止SoC芯片的研发的决定。

　　这次失败后，雷军复盘得出经验：自研手机SoC，只有做最高端，才有一线生机。自研芯片需要手机团队的协同支持。

　　2021年小米重启造芯，但上百亿元的投入压力巨大。面对内外部的质疑，雷军明确回答：“小米造芯绝对不会动摇！”

　　历时3年，2024年5月22日，承载大家希望的玄戒O1首次回片，当晚系统成功点亮，次日全模块调通。今年5月22日，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机和平板正式发布。

　　“手机团队为什么放着成熟的外部的芯片不用，而要承担巨大的风险去用自研的？”雷军表示，全球顶尖的科技巨头最终几乎都成了芯片的巨头，芯片是小米成功的必由之路，自研手机SoC至少要坚持十年，且至少要投入500亿元。

　　今年5月22日，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机正式发布。“谁也没有想到，小米第一款旗舰SoC表现非常出色，进入整个市场第一阵营。”雷军表示。

小米SU7 Ultra对标保时捷和特斯拉

　　在年度演讲中，雷军还分享了小米造车背后的故事。

　　雷军表示，小米造车就要对标特斯拉和保时捷，打造全球最强纯电性能车。“小米汽车一开始造车，就提出了这么夸张的目标，今天我想一想，都是‘初生牛犊不怕虎’，要做全球最强，困难是非常多的。”他说。

　　对于对标特斯拉和保时捷的原因，雷军回应称，这几家公司都是各个领域的世界第一，敢于对标世界第一就是一种勇气。只有对标第一、学习第一，才能最终赶超第一。

　　据介绍，2021年12月，小米SU7 Ultra正式立项，对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。然而，春节刚过，为了确保SU7成功，只能忍痛把Ultra项目先砍掉。但大家并没有忘记梦想——开着亲手打造的车，在纽北赛道上驰骋。到了5月，SU7项目已经取得了突破进展，压力没有几个月前那么大，大家决定咬牙重启Ultra项目。消息一公布，整个团队沸腾了。

　　雷军表示，2024年10月28日，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创下了纪录，让世界首次见证了小米汽车的实力。今年4月1日，Ultra量产版正式冲击纽北，只用了四圈，就留下了两项震撼人心的成绩。

　　2022年的夏天，SU7开发正值最关键的阶段，几乎所有人都不看好。YU7项目刚开始，就肩负“底牌”的重任，如果SU7不成功，它将背负力挽狂澜的使命。

　　当时，其他车企彩电、冰箱、大沙发大行其道，小米要造一辆什么样的SUV？

　　雷军说：“经过非常激烈的争论，我们还是决定走出一条不同的路。为驾驶者设计，做一辆豪华高性能SUV。”

　　雷军称，YU7标准版原本规划620公里的续航，对于纯电SUV来说，已经非常不错，也比Model Y好不少。但去年年底，几次长途实测，大家觉得还是不太够，最终决定把原定的835公里“长续航Pro版”改名“标准版”。续航增加了200多公里，但定价不变，小米YU7最强标准版就这样诞生了。

　　雷军表示：“改变，任何时候都不晚，55岁正是闯的年纪！”

　　“小米这一路的改变，远不止于造车、芯片和高端化，更重要的是我们用5年脚踏实地的努力，重塑了小米的骨骼与灵魂。”雷军表示，从迷茫到蜕变，有时隔着万水千山，有时只隔了一层窗户纸。只要持续努力、不断成长，每个人、每个团队都有机会“逆天改命”。