9月25日，由车质网与凯睿赛驰咨询联合主办的2025年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果发布活动在北京举行。活动同步发布AQR研究及新能源汽车三电系统质量研究核心成果，为汽车行业高质量发展提供关键参考。

　　车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在开场致辞中表示，汽车领域智能化正步入深水区，功能与真实用车场景深度融合，而质量决定了功能能否真正落地为用户可感知的价值。

　　数据显示，今年前8个月车质网受理有效投诉量超过15万宗，车载互联、驾驶辅助和OTA升级等智能化功能的质量与服务问题，持续位列投诉问题点前20位。调研显示，手机App远程控制的延迟与卡顿问题数在2025年快速增加，消费者的关注与焦虑正由“续航”逐步转向“智能化体验”。

　　国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明表示，汽车产业应特别重视高质量发展，建议中国汽车企业保持不依靠对上下游挤压的稳定的盈利能力，控制适度的负债水平，强化产品自身可靠、耐用、安全等本原属性并重视营销战略，同时还应树立竞合意识。

　　“目前全球汽车市场进入存量竞争阶段，中国汽车市场稳定增长，电动化保持高增长，2030年中国新能源汽车渗透率有望超过70%。”车百会副理事长、教授级高级工程师师建华分析认为，中国用户对汽车产品的差异化、个性化、智能化需求大幅增加，自主品牌更能匹配消费者偏好，预计2030年自主品牌市场份额将突破65%。

　　北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长刘鹏分享了纯电动汽车续航满意度的相关研究。他表示，续航虚高是新能源车用户的核心痛点，根本原因在于汽车制造商官方标定的里程与用户实际驾驶体验中的续航之间存在偏差，而驾驶者的驾驶风格和用车习惯、对辅助驾驶系统的使用，是影响续航里程的主要变量。未来需通过用户实际使用场景和驾驶习惯，并结合能效技术，建立用户场景化的续航评估体系。

　　今年，主办方的专项研究持续关注电池、电机、电控的市场质量表现。《2025年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》发现，新能源汽车三电系统质量表现整体呈现向好趋势，问题数显著减少，续航和电机问题较去年有所缓解。

　　此外，《2025年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》显示，2025年核心零部件模块质量持续改善，但行业整体质量水平有下降趋势。研究首次引入“体验质量”概念，指出用户体验层面问题急剧增多。依据上述结果，主办方还公布了整车各细分市场质量表现及质量体验最佳车型，以及纯电动汽车续航满意度最佳表现产品。