新华社太原9月30日电（记者许雄）记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，9月30日，随着总重2.3万吨的两组T构梁同时逆时针转动33度，实现平稳精准就位，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体。

　　雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。

　　此次施工的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体长度不同、重量不等。

　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”中铁三局集团有限公司施工技术负责人李文说。

　　中铁三局集团有限公司项目负责人余海鹏介绍，为不影响能源动脉朔黄铁路正常运营，他们采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线；并运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。

　　为确保转体精度，转体施工前，施工方还借助分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构梁两侧进行配重调整；同时通过5度试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。最终转体施工就位精度误差小于2厘米。

　　施工方相关负责人表示，此次转体梁施工成功，不仅验证了大跨度、不等跨转体技术的成熟性，也为转体跨越繁忙铁路干线施工提供了宝贵经验。