9月的一天，导演、演员徐铮和F1赛车手马青骅在重庆进行了一场车技比拼，这看似是一场没有悬念的比拼。但令人没想到的是，在全国桥隧比例最高、道路层级最复杂的重庆，面对山路、停车、实时路况三个行驶场景，徐峥在千里智能辅助驾驶的帮助下游刃有余，连续三次胜过了马青骅……这不是某个科幻电影情节，而是被千里科技实现的真实场景。
9月28日，千里科技在重庆举办了“新韵重庆千里智驾——AI重庆智驾之夜暨千里科技品牌发布会”。在发布会上，千里科技董事长印奇发布了全新的品牌名、LOGO和“AI+未来”宏伟蓝图——千里计划（THE AFARI PLAN），标志其正式迈向智能化、国际化发展新阶段，也是自更名以来首次公布其企业愿景和AI领域阶段性成果。“千里走8D”的实景挑战展示了千里科技在智能辅助驾驶领域的技术优势，这也是此次发布会的重头戏。
如今的汽车行业正在发生深刻变革，当AI技术与汽车不断融合时，整个产业正处于历史转折点。“千里科技这个名字有几层寓意。第一，千里为重，呼应公司发源于重庆；第二，千里寓意志行千里，因为无论AI还是智能辅助驾驶，都是难而长期的事。此外，还有一层涵义，就是”千里之行，始于足下“，寓意不管理想有多大，都要扎实把每一步走好。”印奇说。
“千里计划”（THE AFARI PLAN）亮相，“AI+”转型初见成效
9月28日的发布会是千里科技的首次公开亮相。这场发布会颇具新意，没有生涩的参数展示、没有对友商的拉踩，有的是生动有趣的真人秀、精彩的无人机表演、清晰的计划和宏大的愿景。
在发布会上，印奇公布了酝酿已久的“千里计划”（THE AFARI PLAN）。该计划是千里科技眼中的AI未来的发展蓝图，它的核心愿景可以总结为三个词语，一个AI大脑，一个操作系统，一个超级助手，这三个工具将为世界打造一个AI与人类和谐共处的未来。“今天我们从重庆起航，在未来10年、20年的时间里面，让我们共同见证千里计划，一步步成为现实。”
智能驾驶、智能座舱和智能出行是千里科技的三个核心业务板块，也是实现“千里计划”的起点，印奇用了一年时间便完成了这三个领域的全面业务布局。这其中，智能辅助驾驶是发布会的重头戏。印奇不喜欢以展示参数的方式来表现技术优势，他更喜欢以更直观、更易于理解的内容，让消费者感受到千里智驾产品的性能。
在发布会上，千里科技播放了徐铮和马青骅拍摄的一场AI智驾真人秀。在真人秀的车技比拼环节，驾龄20年但第一次使用智能辅助驾驶的徐铮连续三次胜过了马青骅。面对千里智驾系统的性能，马青骅表示“甘拜下风”，身为F1赛车手的马青骅，还希望印奇再安排他与AI在赛车赛道来一次对决……这个方式的展示，还让千里智驾达成了一项行业里程碑式的成就：这是业内首个AI智驾真人秀。
目前，千里科技推出了行业领先的RLM智驾大模型，L2+级智能辅助驾驶方案已经规模化量产上车。基于底层模型能力，千里智驾正在自主研发覆盖 L2+级到 L4 级的智能驾驶方案，并通过技术的持续迭代升级，为用户提供更加安全、可靠的智驾体验。
智能座舱方面，千里科技采用了行业领先的多模态大模型和AI技术，重构了人车交互的体验；对于智能出行业务，印奇则表示在未来18个月，公司制定了三个目标：加速研发L4级别的智能驾驶解决方案，并与吉利共同推动整车的研发，打造兼顾安全性、便捷性和舒适性的Robotaxi，进而与国内外领先的出行服务提供商共同打造Robotaxi运营服务平台；与合作伙伴一起在全球范围内的10座城市落地商业化服务；在单一城市要部署超过1000台Robotaxi，拿到行业的入场券。
在发布会的彩蛋环节，千里科技还以无人机组成的灯光秀，在业内第一次呈现出了“天幕叙事”：5000架无人机腾空而起，在两江四岸的天空之上，演绎出了“AI+未来”的五个方向，分别是超能助手、赛博伙伴、移动座驾、家用机器人、智慧模型大脑。
回归“AI+车”本质，练好基本功
作为一名AI产业先锋，印奇完整经历过AI 1.0技术周期。他既有技术信仰，也深知商业闭环的重要性。吉利控股集团董事长李书福在发布会现场说道：“我当时在全国寻找聪明人，偶然有一次见到印奇，一见如故、相见恨晚、一拍即合。”
当印奇以“AI+车”进军智能驾驶领域时，对于大部分人而言这是一个意料之外的选择。自2023年特斯拉挑起价格战以来，降本降价成了行业的主流叙事，智能辅助驾驶行业已经进入低价竞争阶段，智能驾驶产品的技术和使用体验也愈发同质化。
但在印奇看来，智能辅助驾驶行业远未到成熟阶段。产业链不成熟、分工远不如3C行业清晰。同时，智能辅助驾驶的颗粒度也并非足够精细，并不是所有消费者都敢于把驾驶操作交给智能驾驶系统，竞争激烈并不等同于窗口关闭。
“智能辅助驾驶行业整体上有一个大的收敛趋势，AI大模型的演进和诞生，最终未来的智能辅助驾驶系统，不管是L2+、L3、L4一定是以视觉感知为核心，加上端到端大模型的基础框架作为底层逻辑。”印奇说。“我们也会在一些场景下，去叠加一些地图的内容，但最终底层一定是含模量极高的端到端大模型。千里智驾方案里面，我们想避免讲一些专业名词。所以要更务实地回到真正把基础模型做好，把感知、规控做好，把端到端做好，这也是我们非常坚持的一条路线”。
据悉，年底千里科技将推出更高阶的L3级别智能驾驶辅助版本。未来，千里科技不只是服务于国内厂商，还要走向全球，成为一家为海内外车企提供行业领先的、覆盖L2+至L4级别全栈智驾解决方案的平台级AI科技公司。
实力“朋友圈”，千里科技找到“最佳身位”
一家公司的发展需要在行业发展的节奏中找到自己的位置。以智驾行业为例，印奇认为，在一个行业发展的初期，产业链尚不成熟，采用垂直整合战略的企业通常能在该阶段取得优势；而当行业进入快速发展和规模化的中期，进行产业链整合的企业往往能脱颖而出；到行业周期末期，产业链已高度成熟且同质化，玩家们将重回整合模式，通过相似的产品互卷性价比。
智能驾驶行业目前显然处于中期阶段。基于此背景，千里科技同时在公司内外进行了产业链整合。对内，公司打造了完整的全产业链布局，让千里科技成了全球少数具备智能辅助驾驶解决方案与智能座舱技术的企业之一；对外，千里科技与吉利、阶跃星辰达成深度合作。
在千里科技构建自身优势的过程中，吉利给予了颇多支持，吉利控股集团董事长李书福表示：“人工智能带给汽车产业的变革是革命性的，是史无前例的，开启了一个非常令人振奋的想象空间。”
千里科技还获得了国际巨头的青睐。9月25日，千里科技发布公告称，奔驰正式入股千里科技，这充分体现了奔驰对千里科技价值的肯定。是千里科技围绕战略客户深度全面合作的又一核心伙伴，也是千里实施国际化战略的重要里程碑。千里科技未来将和奔驰在智驾和智舱等各领域探讨和展开合作。
千里科技的战略部署既契合行业发展阶段，又与政策导向相贴合。9月23日，2025世界智能网联汽车大会新闻发布会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，智能网联汽车是汽车与人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术融合发展的关键载体，已成为全球汽车转型升级的重要战略方向。
作为汽车产业升级趋势的践行者和推动者，千里科技已经整装待发。在印奇看来，过去三年，是千里科技在传统终端体系下完成布局的三年，也是一个从低点一步步“恢复健康”的过程，接下来，千里科技将投身到真刀真枪的竞争中，以自己的优势在市场搏出一席之地。
