国庆中秋假期，上海东站项目仍在紧张有序施工。施工现场桩机林立，机械轰鸣，1700余名中铁建设集团工作人员坚守岗位，正进行钢筋绑扎、模板搭建、混凝土浇筑、钢筋焊接等各项作业。其中，东方枢纽上海东站站场区地下捷运工程10月2日起开始盾构施工。

　　“目前上海东站现场处于主体结构大干阶段，土方和基础工程基本施工完成，上部主体结构施工整体完成40%，国庆期间主要进行承轨层和盖板层梁板结构施工。”中铁建设集团上海东站项目副经理赵虎说。

　　上海东站施工场地以“站房中轴线”为界，分为东、西两大作业片区。站房西侧为上海建工生活区、站前广场及市政集疏运道路施工区域；东侧为浦东机场围场河，北侧为上海自由贸易试验区。

　　目前，施工团队正开足马力推进项目建设，日均进场履带吊、汽车吊、挖掘机、混凝土运输车等重型设备30余台，混凝土日均需求量800立方米、钢材300吨、运输车辆日均通行200车次。

　　捷运工程是连接浦东机场与上海东站的工程。据悉，上海东站将创新引入“航空模块”，旅客从铁路出站闸机步行至地下航空模块安检口的最短距离仅为250米。旅客可在航空模块办理值机与行李托运，随后乘坐捷运前往浦东机场。

　　作为上海市重大工程的上海东站综合枢纽工程位于浦东新区祝桥镇，枢纽总建筑面积138.7万平方米，站场总规模15台30线，以“光映玉兰潮起东方”为设计理念，是国内首例“三位一体”空铁物流新模式项目、V型地面道路和高架道路雨水全收集项目，也是国内首例在铁路客站咽喉区上方设置大规模开发项目。

　　上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼仅约5公里。建成后，上海东站将成为铁路、公路、地铁、航空等多种交通方式无缝对接的一体化大型综合交通枢纽，有力推动上海形成“西有虹桥、东有东方”的“两极”交通枢纽格局，对上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市具有重要意义。