自愿离职……。

　　据法国媒体《L'Informe》报道：近日雷诺集团计划在全球范围内再裁员3000人。

　　主要涉及部门包括市场营销、财务、人力资源等支持性岗位员工。

　　此次裁员的最终决策预计将在今年年底前敲定。

　　这项计划由今年7月新上任的CEO弗朗索瓦·普罗沃斯特推动，目标是减少15%的薪资支出，以“减轻支持部门负担”。

　　在普罗沃斯特上任仅两个多月后就考虑如此大规模的裁员计划，反映出雷诺面临的经营压力正日益增大。

　　雷诺的裁员计划主要以自愿离职为主导方式进行，涉及雷诺法国总部及全球分支机构。

　　雷诺目前在全球范围内拥有约10万名员工，这意味着此次裁员将影响公司约3%的劳动力。

　　为什么雷诺急于裁员？

　　7月底公布的财报显示：今年上半年，雷诺集团营收为276亿欧元，同比增长 2.5%；营业利润率从去年同期的8.1%降至6%；净亏损111.43亿欧元，其中仅日产股权投资减值就录得损失93亿欧元。

　　另外，即使剔除日产股权减记因素，雷诺集团上半年净利润也仅为4.61亿欧元，不及去年同期（14.69亿欧元）的1/3。

　　抛开财务危机，深层次原因是啥？

　　欧洲市场需求疲软，来自中国品牌的竞争日益激烈，贸易紧张局势加剧等因素，都是雷诺发展不可跨越主要因素。

　　同时，还有电动汽车研发生产成本上升以及商用车需求萎靡。

　　梅奥曾试图推动电动汽车及软件子公司Ampere上市，但未能成行，这也增加了雷诺的财务压力。

　　面对这些挑战，雷诺前CEO梅奥在离职前不久已向董事会提出公司转型计划。

　　如今，推进这一计划的责任就落到了普罗沃斯特的肩上。

　　雷诺的裁员计划不是个例，而是传统汽车制造商在向电动化转型过程中普遍面临困境的一个缩影。

　　如大众集团、Stellantis、福特等传统车企，也正在经历类似的阵痛，一边是电动化转型的“烧钱”压力与技术追赶的焦虑，一边是燃油车市场萎缩带来的利润下滑，叠加全球供应链波动、地缘政治冲突引发的成本上升，以上这些因素造就传统车企面临前所未有的挑战。

　　也许，后续这些传统车企还会有更大动作，裁员只是个开始……。

　　原文标题 : “自愿离职”，新任CEO上任后，雷诺集团就被爆要裁员3000人